WuLing XingChen SUV hibridoa
Gaur egungo automobilen merkatuan, energia berria ezinbesteko gaia bihurtu da.Baina kargatzeko teknologiaren garapenarekin ere, kargatzeko pilen estaldura gero eta handiagoa da.Hala ere, benetako karga-potentziaren eta nominalaren potentziaren arteko desadostasunak eta etxeko kargatzeko pilak lurreratzeko zailtasunak oraindik zaila egiten dute etxeko erabiltzaileek energia berria onartzea.Beste era batera esanda, zaila da energia berrien ibilgailuak erabiltzea erregaidun ibilgailuak erabiltzea bezain erosoa izatea.
Jakina, elektrizitate hutsek, hibrido entxufagarriek eta gama hedatuak eragiten duten kostuen igoerak eta premium arazoek energia berriaren sarrera ere mugatuko dute dozenaka milioi etxe arruntetan.Baina orain, Wuling-ek, urte osoan zehar jendearentzat autoak eraikitzeko konpromisoa hartu duena, iraunkortasuna egin du eta Wuling sistema hibrido multzo bat ekarri du eraginkortasun handiko eta autoa erosteko kostu baxuarekin.Wuling Xingchen, espazio handiko SUV diseinu eta konfigurazio asko dituena, sistema honekin hornitutako lehen produktua bihurtu da.
Energia berrien ibilgailuen antzera, izan ere, kasu askotan gehien beldurtzen diren hiru arazo nagusiak potentzia eskasa, kargatzeko baldintza mugatuak eta bateriaren iraupena dira.Esaterako, ibilgailu elektriko hutsek abiadura handiko gidatzearekin topo egiten dutenean, horietako askok potentzia murrizteko arazoak izango dituzte, eta aurreratzearen nekea lotsagarria agertuko da.Horrez gain, gehienakSUVakkarga astunei aurre egin behar die.Familia osoarekin talde bidaia bat dela, edo hiruzpalau lagunekin autoz gidatzea.Edo ekipaje asko kargatu edo karga astunarekin familiarentzako altzari txiki batzuk atera.Eskaladarekin topo egiteko beldurra.
Baina izar bertsio hibridoak momentu handiko motor elektrikoa du.320N m-ko datuak 2.0T-ko motorrarenekin zuzenean konparagarriak dira.Alde batetik, bere Wuling sistema hibridoak motor bikoitzak erabiltzen ditu seriean eta paraleloan, eta motorrak eta motorrak aldi berean funtzionatzen dute.Berehalako erantzuna abiadura baxu eta ertainean lortzen da.Are gehiago gai da arrapala luzeak eta aldapa aldapatsuak egiteko halako momentu handiarekin, nahiz eta jendez eta ekipajez beteta egon, ez da nekatuko.
Wuling Xingchen Zehaztapenak
| Auto eredua | 2021eko 1.5T Astral edizio automatikoa | 2021 1.5T Starlight edizio automatikoa | 2021eko 1.5T Automatikoko Star Edition |
| Dimentsioa | 4594x1820x1740mm | ||
| Gurpil-basea | 2750 mm | ||
| Gehienezko Abiadura | 170km | ||
| 0-100 km/h-ko azelerazio-denbora | Bat ere ez | ||
| Erregai-kontsumoa 100 km-ko | 7.8L | ||
| Desplazamendua | 1451cc (Tubro) | ||
| Aldaketa-kutxa | CVT | ||
| Boterea | 147cv/108kw | ||
| Momentu maximoa | 250 Nm | ||
| Eserleku Kopurua | 5 | ||
| Gidatzeko Sistema | Aurrealdeko FWD | ||
| Erregai deposituaren edukiera | 52L | ||
| Aurrealdeko esekidura | MacPherson Independent Suspension | ||
| Atzeko esekidura | Atzealdeko besoa Torsion Beam Esekidura ez-independentea | ||
Serie-paraleloko motor bikoitza hibridoentzako DHT transmisio-mekanismo berezi batek ere onartzen du.Esaterako, energia berrien ibilgailuak esportatzeko prozesuan atzerapauso txikiak topatu ditugu askotan.Batez ere, abiadura ertain eta altuen arteko elkarrekiko aldaketak gidatzea ez da hain leuna dirudi.Baina Wuling Hybrid-en DHT-k arazo hau konpondu dezake eta abiadura ertaineko eta baxuko unitate elektrikoaren eta abiadura handiko zuzeneko unitatearen arteko lotura ezin hobea izan dezake.Leuna eta frustrantea ez izateaz gain, 2.0L-ko motor hibridoa funtzionatzeko egoera onenean funtzionatzen mantendu dezake abiadura handietan.Horregatik ere Xingchen bertsio hibridoak 5,7 L/100 km-ko WLTC erregai-kontsumo integrala lor dezake, erregaiaren erdia aurreztuz erregai-ibilgailuekin alderatuta.
Eta motor hibrido horren beste abantaila bat da eraginkortasun handia eta energia-kontsumo baxua gozatzen badugu ere, arazo asko erabat saihestu ditzakegula, hala nola auto hibrido entxufagarriak kargatu beharra.Hala ere,Xingchen hibridoabertsioak lehiakortasun egoera ona mantendu dezake uneoro motor bikoitzekin.Motorraren transmisio-eraginkortasun integrala %98koa da, eta barne-errekuntzako motorraren eraginkortasun termikoa %41ekoa ere izan daiteke.Ez da arazorik erregai depositua bete eta 1100 km ibiltzea, eta horrek esan nahi du Star Hybrid bertsioak ez duela kontsumo baxuko joan-etorriak bakarrik bete.Lautada eta muinoetara zuzenean gidatzeko aukera ere badago distantzia luzeko bidaia egiteko.
Jakina, Wuling Star Hybrid-en abantailak ez dira Star Hybrid sistema honetara mugatzen.Gainera, bost eserlekuko espazio eroso eta handia eskaintzen du 2750 mm-ko gurpil-base handiaren bidez, eta interkonektatutako entretenimendu adimenduna eskaintzen du Ling OS Lingxi sistemaren bidez.Gainera, atzeko eserlekuen angelu handiko doikuntza eskainiz, espazio-aplikazio malgu eta erosoa lortzen da, Wuling Xingchen bertsio hibridoaren gaitasun integralak etengabe indartuko dituena.
Azken finean, Wuling-en sistema hibridoa da espazio handiko SUV honen lehiakortasun nagusia.Kargatzeko arazorik eta errendimendu handirik ez dagoen arren, Wuling Xingchen Hybrid-ek ere eraginkortasun handia mantendu dezake uneoro sistema hibrido honen bidez.Hauek Wuling People-ek autoak eraikitzeko duen konpromisoa beteko dute.
| Auto eredua | WuLing XingChen | |||
| 2021 1.5T Eskuliburua Star Joy Edizioa | 2021 1.5T Eskuliburua Star Edition | 2021 1.5T eskuliburua Star Enjoy Edition | 2021 1.5T eskuliburua Starlight edizioa | |
| Oinarrizko informazioa | ||||
| Fabrikatzailea | SAIC-GM-Wuling | |||
| Energia Mota | Gasolina | |||
| Motorra | 1.5T 147 HP L4 | |||
| Gehienezko potentzia (kW) | 108 (147 zaldi) | |||
| Gehienezko momentua (Nm) | 250 Nm | |||
| Aldaketa-kutxa | 6-Abiadura Eskuliburua | |||
| LxWxH (mm) | 4594x1820x1740mm | |||
| Gehienezko abiadura (KM/H) | 170km | |||
| WLTC erregai-kontsumo integrala (L/100 km) | 7L | |||
| Gorputza | ||||
| Gurpilen arteko distantzia (mm) | 2750 | |||
| Aurreko gurpilen oinarria (mm) | 1554 | |||
| Atzeko gurpilen oinarria (mm) | 1549 | |||
| Ate kopurua (pcs) | 5 | |||
| Eserleku kopurua (pcs) | 5 | |||
| Pisu hutsa (kg) | 1415 | 1445 | ||
| Karga osoko masa (kg) | 1840 | |||
| Erregai deposituaren edukiera (L) | 52 | |||
| Arraste-koefizientea (Cd) | Bat ere ez | |||
| Motorra | ||||
| Motor eredua | LJO | |||
| Desplazamendua (ml) | 1451 | |||
| Desplazamendua (L) | 1.5 | |||
| Airea hartzeko formularioa | Turbokargatua | |||
| Zilindroen Antolamendua | L | |||
| Zilindro kopurua (pcs) | 4 | |||
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua (pcs) | 4 | |||
| Gehienezko zaldi potentzia (Ps) | 147 | |||
| Gehienezko potentzia (kW) | 108 | |||
| Gehienezko potentzia-abiadura (rpm) | 5200 | |||
| Gehienezko momentua (Nm) | 250 | |||
| Gehienezko Torque Abiadura (rpm) | 2200-3400 | |||
| Motorren Berariazko Teknologia | DVVT | |||
| Erregai Forma | Gasolina | |||
| Erregaiaren kalifikazioa | 92 # | |||
| Erregaia hornitzeko metodoa | Puntu anitzeko EFI | |||
| Aldaketa-kutxa | ||||
| Aldagailuen deskribapena | 6-Abiadura Eskuliburua | |||
| Engranajeak | 6 | |||
| Aldaketa-kutxa mota | Eskuzko transmisioa (MT) | |||
| Xasisa/Direkzioa | ||||
| Gidatzeko modua | Aurrealdeko FWD | |||
| Lau gurpileko trakzio mota | Bat ere ez | |||
| Aurrealdeko esekidura | MacPherson Independent Suspension | |||
| Atzeko esekidura | Atzealdeko besoa Torsion Beam Esekidura ez-independentea | |||
| Gida Mota | Laguntza elektrikoa | |||
| Gorputz Egitura | Karga-jasadura | |||
| Gurpila/Balazta | ||||
| Aurrealdeko balazta mota | Disko aireztatua | |||
| Atzeko balazta mota | Disko Solidoa | |||
| Aurrealdeko pneumatikoen tamaina | 215/60 R17 | |||
| Atzeko pneumatikoen tamaina | 215/60 R17 | |||
| Auto eredua | WuLing XingChen | ||
| 2021eko 1.5T Astral edizio automatikoa | 2021 1.5T Starlight edizio automatikoa | 2021eko 1.5T Automatikoko Star Edition | |
| Oinarrizko informazioa | |||
| Fabrikatzailea | SAIC-GM-Wuling | ||
| Energia Mota | Gasolina | ||
| Motorra | 1.5T 147 HP L4 | ||
| Gehienezko potentzia (kW) | 108 (147 zaldi) | ||
| Gehienezko momentua (Nm) | 250 Nm | ||
| Aldaketa-kutxa | CVT | ||
| LxWxH (mm) | 4594x1820x1740mm | ||
| Gehienezko abiadura (KM/H) | 170km | ||
| WLTC erregai-kontsumo integrala (L/100 km) | 7.8L | ||
| Gorputza | |||
| Gurpilen arteko distantzia (mm) | 2750 | ||
| Aurreko gurpilen oinarria (mm) | 1554 | ||
| Atzeko gurpilen oinarria (mm) | 1549 | ||
| Ate kopurua (pcs) | 5 | ||
| Eserleku kopurua (pcs) | 5 | ||
| Pisu hutsa (kg) | 1445 | 1485 | 1525 |
| Karga osoko masa (kg) | 1910 | ||
| Erregai deposituaren edukiera (L) | 52 | ||
| Arraste-koefizientea (Cd) | Bat ere ez | ||
| Motorra | |||
| Motor eredua | LJO | ||
| Desplazamendua (ml) | 1451 | ||
| Desplazamendua (L) | 1.5 | ||
| Airea hartzeko formularioa | Turbokargatua | ||
| Zilindroen Antolamendua | L | ||
| Zilindro kopurua (pcs) | 4 | ||
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua (pcs) | 4 | ||
| Gehienezko zaldi potentzia (Ps) | 147 | ||
| Gehienezko potentzia (kW) | 108 | ||
| Gehienezko potentzia-abiadura (rpm) | 5200 | ||
| Gehienezko momentua (Nm) | 250 | ||
| Gehienezko Torque Abiadura (rpm) | 2200-3400 | ||
| Motorren Berariazko Teknologia | DVVT | ||
| Erregai Forma | Gasolina | ||
| Erregaiaren kalifikazioa | 92 # | ||
| Erregaia hornitzeko metodoa | Puntu anitzeko EFI | ||
| Aldaketa-kutxa | |||
| Aldagailuen deskribapena | CVT | ||
| Engranajeak | Abiadura etengabe aldakorra | ||
| Aldaketa-kutxa mota | Etengabeko transmisioa (CVT) | ||
| Xasisa/Direkzioa | |||
| Gidatzeko modua | Aurrealdeko FWD | ||
| Lau gurpileko trakzio mota | Bat ere ez | ||
| Aurrealdeko esekidura | MacPherson Independent Suspension | ||
| Atzeko esekidura | Atzealdeko besoa Torsion Beam Esekidura ez-independentea | ||
| Gida Mota | Laguntza elektrikoa | ||
| Gorputz Egitura | Karga-jasadura | ||
| Gurpila/Balazta | |||
| Aurrealdeko balazta mota | Disko aireztatua | ||
| Atzeko balazta mota | Disko Solidoa | ||
| Aurrealdeko pneumatikoen tamaina | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| Atzeko pneumatikoen tamaina | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| Auto eredua | WuLing XingChen | |
| 2022 2.0L DHT Energia elektrikoa | 2022 2.0L DHT abiadura elektrikoa | |
| Oinarrizko informazioa | ||
| Fabrikatzailea | SAIC-GM-Wuling | |
| Energia Mota | Hibridoa | |
| Motorra | 2.0L 136 HP L4 gasolina-elektriko hibridoa | |
| Gurutzaldi-eremu elektriko hutsa (KM) | Bat ere ez | |
| Kargatzeko denbora (ordua) | Bat ere ez | |
| Gehienezko potentzia motorra (kW) | 100 (136 zaldi) | |
| Gehienezko potentzia motorra (kW) | 130 (177 zaldi) | |
| Motorraren Gehienezko Momentua (Nm) | 175 Nm | |
| Motorearen gehienezko momentua (Nm) | 320 Nm | |
| LxWxH (mm) | 4594x1820x1740mm | |
| Gehienezko abiadura (KM/H) | 145km | |
| Elektrizitate-kontsumoa 100 km bakoitzeko (kWh/100 km) | Bat ere ez | |
| Karga-egoeraren gutxieneko erregai-kontsumoa (L/100 km) | Bat ere ez | |
| Gorputza | ||
| Gurpilen arteko distantzia (mm) | 2750 | |
| Aurreko gurpilen oinarria (mm) | 1554 | |
| Atzeko gurpilen oinarria (mm) | 1549 | |
| Ate kopurua (pcs) | 5 | |
| Eserleku kopurua (pcs) | 5 | |
| Pisu hutsa (kg) | 1595 | 1615 |
| Karga osoko masa (kg) | 2050 | |
| Erregai deposituaren edukiera (L) | 52 | |
| Arraste-koefizientea (Cd) | Bat ere ez | |
| Motorra | ||
| Motor eredua | LJM20A | |
| Desplazamendua (ml) | 1999 | |
| Desplazamendua (L) | 2.0 | |
| Airea hartzeko formularioa | Arnastu modu naturalean | |
| Zilindroen Antolamendua | L | |
| Zilindro kopurua (pcs) | 4 | |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua (pcs) | 4 | |
| Gehienezko zaldi potentzia (Ps) | 136 | |
| Gehienezko potentzia (kW) | 100 | |
| Gehienezko momentua (Nm) | 175 | |
| Motorren Berariazko Teknologia | DVVT | |
| Erregai Forma | Hibridoa | |
| Erregaiaren kalifikazioa | 92 # | |
| Erregaia hornitzeko metodoa | Puntu anitzeko EFI | |
| Motor elektrikoa | ||
| Motor Deskribapena | Gasolina-elektriko hibridoa 177 CV | |
| Motor Mota | Iman iraunkorra/Sinkronoa | |
| Motor potentzia osoa (kW) | 130 | |
| Motorra guztira zaldi potentzia (Ps) | 177 | |
| Motorearen pare osoa (Nm) | 320 | |
| Aurrealdeko motorraren gehienezko potentzia (kW) | 130 | |
| Aurrealdeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | 320 | |
| Atzeko motorraren potentzia maximoa (kW) | Bat ere ez | |
| Atzeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | Bat ere ez | |
| Gidatzeko Motor Zenbakia | Motor bakarra | |
| Motor Diseinua | Aurrealdea | |
| Bateria kargatzea | ||
| Bateria Mota | Litiozko bateria ternarioa | |
| Bateria marka | Sunwoda | |
| Baterien Teknologia | Bat ere ez | |
| Bateriaren edukiera (kWh) | 1,8 kWh | |
| Bateria kargatzea | Bat ere ez | |
| Bat ere ez | ||
| Bateriaren Tenperatura Kudeatzeko Sistema | Bat ere ez | |
| Bat ere ez | ||
| Aldaketa-kutxa | ||
| Aldagailuen deskribapena | 1-Abiadura DHT | |
| Engranajeak | 2 | |
| Aldaketa-kutxa mota | Transmisio hibrido dedikatua (DHT) | |
| Xasisa/Direkzioa | ||
| Gidatzeko modua | Aurrealdeko FWD | |
| Lau gurpileko trakzio mota | Bat ere ez | |
| Aurrealdeko esekidura | MacPherson Independent Suspension | |
| Atzeko esekidura | Esteka anitzeko esekidura independentea | |
| Gida Mota | Laguntza elektrikoa | |
| Gorputz Egitura | Karga-jasadura | |
| Gurpila/Balazta | ||
| Aurrealdeko balazta mota | Disko aireztatua | |
| Atzeko balazta mota | Disko Solidoa | |
| Aurrealdeko pneumatikoen tamaina | 215/55 R18 | |
| Atzeko pneumatikoen tamaina | 215/55 R18 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bihurtu industriako liderra automobilgintzan.Negozio nagusia gama baxuko marketatik gama altuko eta ultra luxuzko markako autoen esportazioen salmentara hedatzen da.Eman Txinako autoen esportazio berria eta erabilitako autoen esportazioa.
