Toyota bZ4X EV AWD SUV
Nahiz etaToyota Motorautomobilgintzan loratzen ari da, aro elektriko hutsean berandu iritsi da.Gaur honetaz hitz egingo duguToyota bZ4X 2022Elite JOY Edizioa.Toyotak energia berriko ibilgailuetarako bidalitako erantzun-orri gisa har daiteke.Zein da bere indarra?Ea elkarrekin begirada bat!
Auto honen itxura-diseinua erregai-auto tradizionalen desberdina da.Lerro kurbatuak aurreko aurpegiaren momentua handitzeko erabiltzen dira.Aire sarrerako parrillak presentzia baxua du.
Gorputzaren tamaina 4690 mm-ko luzera, 1860 mm-ko zabalera, 1650 mm-ko altuera eta 2850 mm-ko distantziara iristen da.
Autoaren atzeko aldean diseinu sarkorra bereziki berezia du.Atzeko aldea karratua da bere osotasunean, ertz eta ertz nahiko zorrotzekin, eta lerroen banaketa nahiko egokia da.
Barruko diseinua oso daToyota.Soiltasuna eta giroa ere jartzen ditu arreta.Erdiko kontrol-eremua beteta eta distiraz beteta dago.Autoan ez dago apaingarri korapilatsu eta konplikaturik.Elementu sinple baina ezinbestekoak erabiltzen dira teknologiaren zentzua apaintzeko, eta barrualdea dotorea eta atmosferikoa da.
Zazpi hazbeteko LCD tresna osoa dago kontrol-eremu zentralean, funtzionamenduarekiko sentikorra dena.Gidatzeko ordenagailuaren koloreko pantaila alboan laguntzen da eta gidatzea leunagoa da.Bolantearen doikuntza eta kontrol funtzioak ere indartsuak dira ohi bezala.
Eserlekuaren diseinua 2+3 da, eta larruzko nahasketa eta bat datozen materialak hautatzen dira, bizitza luzea eta praktikoagoa dena.Gidari nagusiarentzat hiru doikuntza orokor daude, baita buru-euskarrirako doikuntza partzialak, eta bi doikuntza orokorrak kopilotuarentzat.Espazioa zentzuzkoa eta zabala da, eta ez dago zapalkuntza sentsaziorik autoan eserita dagoenean.
Autoak karga-jasaten duen gorputz-egituraz hornituta dago, servodirekzio elektrikoa erabiltzen du eta gidatzeko metodoa aurrealdeko trakzioa da.Autoak McPherson aurreko esekidura independentea eta atzeko esekidura bikoitzeko esekidura independentea ditu.Eguneroko gidatzean, gorputza egonkorra da eta orokorra altua eta zuzena da.
Toyota bZ4X zehaztapenak
| Auto eredua | Toyota bZ4X | ||||
| 2022 Elite JOY Edizioa | 2022 Long Range JOY edizioa | 2022 Long Range Pro Edition | 2022 4WD Performance Pro Edition | 2022ko 4WD Performance Premium edizioa | |
| Dimentsioa | 4690*1860*1650mm | ||||
| Gurpil-basea | 2850 mm | ||||
| Gehienezko Abiadura | 160km | ||||
| 0-100 km/h-ko azelerazio-denbora | 7,5 s | 7,5 s | 7,5 s | 6,9 s | 6,9 s |
| Bateria Edukiera | 50,3 kWh | 66,7 kWh | 66,7 kWh | 66,7 kWh | 66,7 kWh |
| Bateria Mota | Litiozko bateria ternarioa | ||||
| Baterien Teknologia | CATL | ||||
| Kargatzeko denbora azkarra | Karga azkarra 0,5 ordu Karga motela 7 ordu | Karga azkarra 0,83 ordu Karga motela 10 ordu | |||
| Energia-kontsumoa 100 km-ko | 12,3 kWh | 11,6 kWh | 11,6 kWh | 13,1 kWh | 14,7 kWh |
| Boterea | 204hp/150kw | 204hp/150kw | 204hp/150kw | 218cv/160kw | 218cv/160kw |
| Momentu maximoa | 266,3 Nm | 266,3 Nm | 266,3 Nm | 337 Nm | 337 Nm |
| Eserleku kopurua | 5 | ||||
| Gidatzeko Sistema | Aurrealdeko FWD | Aurrealdeko FWD | Aurrealdeko FWD | Motor bikoitza 4WD (4WD elektrikoa) | Motor bikoitza 4WD (4WD elektrikoa) |
| Distantzia barrutia | 400km | 615 km | 615 km | 560 km | 500km |
| Aurrealdeko esekidura | MacPherson Independent Suspension | ||||
| Atzeko esekidura | Wishbone bikoitza esekidura independentea | ||||
204 zaldiko iman iraunkorreko motor sinkrono elektriko hutsak 150 kw-ko potentzia osoa du, 50,3 kwh-ko edukiera duen litiozko bateria ternarioa, 0,5 orduko kargatzeko denbora azkarra eta interfaze eta tenperatura kudeatzeko sistema integrala.
Laburbildu,Toyota bZ4Xlehiakorragoa da kanpoko diseinuari dagokionez, estilo orokorra dotorea da eta barrualdea zer esanik ez.Espazio-erosotasuna nahiko asegarria da, eta nahiko sendoa da beste autoekin alderatuta.
| Auto eredua | Toyota bZ4X | ||||
| 2022 Elite JOY Edizioa | 2022 Long Range JOY edizioa | 2022 Long Range Pro Edition | 2022 4WD Performance Pro Edition | 2022ko 4WD Performance Premium edizioa | |
| Oinarrizko informazioa | |||||
| Fabrikatzailea | FAW Toyota | ||||
| Energia Mota | Elektriko hutsa | ||||
| Motor elektrikoa | 204 zaldi | 218 zaldi | |||
| Gurutzaldi-eremu elektriko hutsa (KM) | 400km | 615 km | 560 km | 500km | |
| Kargatzeko denbora (ordua) | Karga azkarra 0,5 ordu Karga motela 7 ordu | Karga azkarra 0,83 ordu Karga motela 10 ordu | |||
| Gehienezko potentzia (kW) | 150 (204 zaldi) | 160 (218 zaldi) | |||
| Gehienezko momentua (Nm) | 266,3 Nm | 337 Nm | |||
| LxWxH (mm) | 4690x1860x1650mm | ||||
| Gehienezko abiadura (KM/H) | 160km | ||||
| Elektrizitate-kontsumoa 100 km bakoitzeko (kWh/100 km) | 12,3 kWh | 11,6 kWh | 13,1 kWh | 14,7 kWh | |
| Gorputza | |||||
| Gurpilen arteko distantzia (mm) | 2850 | ||||
| Aurreko gurpilen oinarria (mm) | 1600 | ||||
| Atzeko gurpilen oinarria (mm) | 1610 | ||||
| Ate kopurua (pcs) | 5 | ||||
| Eserleku kopurua (pcs) | 5 | ||||
| Pisu hutsa (kg) | 1870 | 1910 | 2005 | 2035 | |
| Karga osoko masa (kg) | 2465 | 2550 | |||
| Arraste-koefizientea (Cd) | 0,28 | ||||
| Motor elektrikoa | |||||
| Motor Deskribapena | Elektriko hutsa 204 HP | Elektriko hutsa 218 HP | |||
| Motor Mota | Iman iraunkorra/Sinkronoa | ||||
| Motor potentzia osoa (kW) | 150 | 160 | |||
| Motorra guztira zaldi potentzia (Ps) | 204 | 218 | |||
| Motorearen pare osoa (Nm) | 266.3 | 337 | |||
| Aurrealdeko motorraren gehienezko potentzia (kW) | 150 | 80 | |||
| Aurrealdeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | 166.3 | 168.5 | |||
| Atzeko motorraren potentzia maximoa (kW) | Bat ere ez | 80 | |||
| Atzeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | Bat ere ez | 168.5 | |||
| Gidatzeko Motor Zenbakia | Motor bakarra | Motor Bikoitza | |||
| Motor Diseinua | Aurrealdea | Aurrealdea + Atzekoa | |||
| Bateria kargatzea | |||||
| Bateria Mota | Litiozko bateria ternarioa | ||||
| Bateria marka | CATL | ||||
| Baterien Teknologia | Bat ere ez | ||||
| Bateriaren edukiera (kWh) | 50,3 kWh | 66,7 kWh | |||
| Bateria kargatzea | Karga azkarra 0,5 ordu Karga motela 7 ordu | Karga azkarra 0,83 ordu Karga motela 10 ordu | |||
| Karga azkarreko ataka | |||||
| Bateriaren Tenperatura Kudeatzeko Sistema | Tenperatura baxuko berogailua | ||||
| Hoztutako likidoa | |||||
| Xasisa/Direkzioa | |||||
| Gidatzeko modua | Aurrealdeko FWD | Motor bikoitza 4WD | |||
| Lau gurpileko trakzio mota | Bat ere ez | 4WD elektrikoa | |||
| Aurrealdeko esekidura | MacPherson Independent Suspension | ||||
| Atzeko esekidura | Wishbone bikoitza esekidura independentea | ||||
| Gida Mota | Laguntza elektrikoa | ||||
| Gorputz Egitura | Karga-jasadura | ||||
| Gurpila/Balazta | |||||
| Aurrealdeko balazta mota | Disko aireztatua | ||||
| Atzeko balazta mota | Disko aireztatua | ||||
| Aurrealdeko pneumatikoen tamaina | 235/60 R18 | 235/50 R20 | |||
| Atzeko pneumatikoen tamaina | 235/60 R18 | 235/50 R20 | |||
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bihurtu industriako liderra automobilgintzan.Negozio nagusia gama baxuko marketatik gama altuko eta ultra luxuzko markako autoen esportazioen salmentara hedatzen da.Eman Txinako autoen esportazio berria eta erabilitako autoen esportazioa.
