Honda Accord 1.5T/2.0L Hybird Sedan
Honda Accordtamaina ertaineko auto gisa kokatzen da.Bere ospe iraunkor eta praktikoarekin, garai batean modan zegoen merkatuan.Orain auto merkatuan prezioen gerra gero eta gogorragoa da.Hala ere, Hondaren modeloek beren ordezko modelo bertikalak ekarri dituztenez, Honda Accord-ek ordezko modelo berriak ere aurkeztu ditu, eta 11. belaunaldiko bertsiora ere iritsi da.
Akordioaren aurreko aurpegiak antza duZibikoa, airea hartzeko parrilla hexagonala belztuta dago, barrualdea metalezko kromatu horizontalarekin apainduta dago eta bi muturrak LED faro luze eta estuekin apainduta daude, forma orokorra dotorea eta lasaia da.Beheko ingurua profil zabaltzaile forma batekin tratatzen da, eta horrek ibilgailuaren karrozeriaren altuera asko altxatuta dagoela dirudi, eta autoaren aurrealdeko geruza orokorra aberasten du.
Modelo honen luzera, zabalera eta altuera 4980mmx1862mmx1449mm dira, eta gurpil-distantzia 2830mm-koa.Hondaren espazio magikoak ospe handia du, eta barne osagaien malgutasuna handia da, espazioaren errendimendu ona izan dadin.Teilatu irristagarri handiak eta bost erradioko gurpilek giro dinamiko ona islatzen dute.
Accord-aren atzealdean zehar-mota integratutako faro bat hartzen du, eta kolore beltza eta gorria elkarren osagarri dira, eta horrek eredu honen ehundura hobetzen du.Goiko isats-hegatsak ingerada leunera egokitzen du kurbadura apur batekin, eta fusio-maila handia du, eta horrek buztanaren koordinazioa eta estetika eraginkortasunez hobetzen ditu.
Eredu honek hiru erradioko bolante tradizionalari jarraitzen dio, eta ezkerreko eta eskuineko lotzeko habeek botoi fisiko batzuk integratzen dituzte.Botoiak zilarrez apainduta daude botoien argitasuna hobetzeko, kontrolatzeko erraza eta estetika hobetzen duena.Barrualdeak estilo sinplifikatuaren diseinua ere badu, eta botoi fisikoen atributuak 12,3 hazbeteko kontrol zentraleko pantailan daude kontzentratuta.Ahotsa ezagutzeko kontrol-sistemaren bidez, funtzio-etengailua kontrolatzen da, eragiketa astunak errazten ditu eta gidaria gidatzen gehiago bideratu dezake.
Accord-en erdi-altuko modeloak larruz bilduta daude, berogailua, aireztapena, memoria eta bestelako funtzioekin, eta gidatzeko erosotasuna ona da oraindik.Bere serieko modelo guztiek atzeko eserlekuak etzantzeko funtzioa onartzen dute, atzeko espazioa guztiz aprobetxatu ahal izateko.Horrez gain, erdi-altuko modeloek kolore anitzeko giro-argiez hornituta daude, giroz beteta dagoena.
Eredu honen erdi-altuko modeloek abiadura konstanteko gurutzaldi, gurutzaldi moldagarria eta abiadura osoko gurutzaldi moldagarria onartzen dute, eta goi-mailako modeloek, berriz, alboko puntu itsu-irudiekin eta 360°-ko irudi panoramikoekin hornituta daude, eta, ondorioz gidatzeko esperientzia.Gainera, erdi-altuko modeloek eguzki-teilatu panoramikoa ireki dezakete, eta horrek barruko espazioaren aireztapen- eta argiztapen-tasa hobetzen du.
Eredu honek aurreko MacPherson esekidura independentearen + lotura anitzeko esekidura independentearen txasisaren konbinazioa hartzen du.Prezio bereko modelo gehienek konbinazio hau hartzen dute, eta manipulazio-errendimendua nahiko pozgarria da.Horrez gain, Accord modelo guztiak aurrealdeko trakzioa dute.Aurreko-atzealdeko unitatearekin alderatuta, transmisio-ardatz kopurua murrizten da eta atzeko ilararen barruko espazioa ere optimizatzen da transmisioaren eraginkortasuna hobetuz.
Akordioaserieak L15CJ 1.5T motorrekin hornituta daude, 141 (192Ps) gehienezko potentziarekin eta 260N m-ko gehienezko momentuarekin.Potentzia ugaria da, eta CVT etengabe aldakorra den transmisioarekin, gidatzeko esperientzia leuna da.Modelo honen motorrak VTEC-ren teknologia berezia du, eta WLTC erregai-kontsumo integrala gutxienez 6,6 L/100 km-koa da, eta horrek erregai-kontsumo txikia du eta bidaia kostuak aurrezten ditu.
Honda Accord zehaztapenak
Auto eredua | 2023 Rui·T Dong 260TURBO Comfort Edition | 2023 Rui·T Dong 260TURBO Smart Edition | 2023 Rui·T Dong 260TURBO Excellence Edition | 2023 Rui·T Dong 260TURBO Flagship Edition |
Dimentsioa | 4980x1862x1449mm | |||
Gurpil-basea | 2830 mm | |||
Gehienezko Abiadura | 186 km | |||
0-100 km/h-ko azelerazio-denbora | Bat ere ez | |||
Erregai-kontsumoa 100 km-ko | 6.6L | 6.71L | 6.8L | |
Desplazamendua | 1498cc (Tubro) | |||
Aldaketa-kutxa | CVT | |||
Boterea | 192cv/141kw | |||
Momentu maximoa | 260 Nm | |||
Eserleku Kopurua | 5 | |||
Gidatzeko Sistema | Aurrealdeko FWD | |||
Erregai deposituaren edukiera | 56L | |||
Aurrealdeko esekidura | MacPherson Independent Suspension | |||
Atzeko esekidura | Esteka anitzeko esekidura independentea |
Desberdintasun nabariak daude estiloanAkordio berriaeta aurreko eredua.Aurreko ereduaren efektu dinamikoa indartsuagoa da, eta egungo ereduaren irudia gazteagoa da.
Auto eredua | Honda Accord | |||
2023 Rui·T Dong 260TURBO Comfort Edition | 2023 Rui·T Dong 260TURBO Smart Edition | 2023 Rui·T Dong 260TURBO Excellence Edition | 2023 Rui·T Dong 260TURBO Flagship Edition | |
Oinarrizko informazioa | ||||
Fabrikatzailea | GAC Honda | |||
Energia Mota | Gasolina | |||
Motorra | 1.5T 192 HP L4 | |||
Gehienezko potentzia (kW) | 141 (192 zaldi) | |||
Gehienezko momentua (Nm) | 260 Nm | |||
Aldaketa-kutxa | CVT | |||
LxWxH (mm) | 4980x1862x1449mm | |||
Gehienezko abiadura (KM/H) | 186 km | |||
WLTC erregai-kontsumo integrala (L/100 km) | 6.6L | 6.71L | 6.8L | |
Gorputza | ||||
Gurpilen arteko distantzia (mm) | 2830 | |||
Aurreko gurpilen oinarria (mm) | 1600 | 1591 | ||
Atzeko gurpilen oinarria (mm) | 1620 | 1613 | ||
Ate kopurua (pcs) | 4 | |||
Eserleku kopurua (pcs) | 5 | |||
Pisu hutsa (kg) | 1497 | 1515 | 1552 | 1571 |
Karga osoko masa (kg) | 2030 | |||
Erregai deposituaren edukiera (L) | 56 | |||
Arraste-koefizientea (Cd) | Bat ere ez | |||
Motorra | ||||
Motor eredua | L15CJ | |||
Desplazamendua (ml) | 1498 | |||
Desplazamendua (L) | 1.5 | |||
Airea hartzeko formularioa | Turbokargatua | |||
Zilindroen Antolamendua | L | |||
Zilindro kopurua (pcs) | 4 | |||
Zilindro bakoitzeko balbula kopurua (pcs) | 4 | |||
Gehienezko zaldi potentzia (Ps) | 192 | |||
Gehienezko potentzia (kW) | 141 | |||
Gehienezko potentzia-abiadura (rpm) | 6000 | |||
Gehienezko momentua (Nm) | 260 | |||
Gehienezko Torque Abiadura (rpm) | 1700-5000 | |||
Motorren Berariazko Teknologia | VTEC | |||
Erregai Forma | Gasolina | |||
Erregaiaren kalifikazioa | 92 # | |||
Erregaia hornitzeko metodoa | Zilindro barruko injekzio zuzena | |||
Aldaketa-kutxa | ||||
Aldagailuen deskribapena | E-CVT | |||
Engranajeak | Abiadura etengabe aldakorra | |||
Aldaketa-kutxa mota | Etengabeko Aldakorreko Transmisio Elektronikoa (E-CVT) | |||
Xasisa/Direkzioa | ||||
Gidatzeko modua | Aurrealdeko FWD | |||
Lau gurpileko trakzio mota | Bat ere ez | |||
Aurrealdeko esekidura | MacPherson Independent Suspension | |||
Atzeko esekidura | Esteka anitzeko esekidura independentea | |||
Gida Mota | Laguntza elektrikoa | |||
Gorputz Egitura | Karga-jasadura | |||
Gurpila/Balazta | ||||
Aurrealdeko balazta mota | Disko aireztatua | |||
Atzeko balazta mota | Disko Solidoa | |||
Aurrealdeko pneumatikoen tamaina | 225/50 R17 | 235/45 R18 | 235/40 R19 | |
Atzeko pneumatikoen tamaina | 225/50 R17 | 235/45 R18 | 235/40 R19 |
Auto eredua | Honda Accord | |||
2022 Rui·Hybrid 2.0L Cool Edition | 2022 Rui·Hybrid 2.0L Leader Edition | 2022 Rui·Hybrid 2.0L Magic Night·Smart Edition | 2022 Rui·Hybrid 2.0L Magic Night·Exalted Edition | |
Oinarrizko informazioa | ||||
Fabrikatzailea | GAC Honda | |||
Energia Mota | Hibridoa | |||
Motorra | 2.0L 146 HP L4 hibrido elektrikoa | |||
Gurutzaldi-eremu elektriko hutsa (KM) | Bat ere ez | |||
Kargatzeko denbora (ordua) | Bat ere ez | |||
Gehienezko potentzia motorra (kW) | 107 (146 zaldi) | |||
Gehienezko potentzia motorra (kW) | 135 (184 zaldi) | |||
Motorraren Gehienezko Momentua (Nm) | 175 Nm | |||
Motorearen gehienezko momentua (Nm) | 315 Nm | |||
LxWxH (mm) | 4908x1862x1449mm | |||
Gehienezko abiadura (KM/H) | 180km | |||
Elektrizitate-kontsumoa 100 km bakoitzeko (kWh/100 km) | Bat ere ez | |||
Karga-egoeraren gutxieneko erregai-kontsumoa (L/100 km) | Bat ere ez | |||
Gorputza | ||||
Gurpilen arteko distantzia (mm) | 2830 | |||
Aurreko gurpilen oinarria (mm) | 1600 | 1591 | ||
Atzeko gurpilen oinarria (mm) | 1610 | 1603 | ||
Ate kopurua (pcs) | 4 | |||
Eserleku kopurua (pcs) | 5 | |||
Pisu hutsa (kg) | 1539 | 1568 | 1602 | 1609 |
Karga osoko masa (kg) | 2100 | |||
Erregai deposituaren edukiera (L) | 48.5 | |||
Arraste-koefizientea (Cd) | Bat ere ez | |||
Motorra | ||||
Motor eredua | LFB11 | |||
Desplazamendua (ml) | 1993 | |||
Desplazamendua (L) | 2.0 | |||
Airea hartzeko formularioa | Arnastu modu naturalean | |||
Zilindroen Antolamendua | L | |||
Zilindro kopurua (pcs) | 4 | |||
Zilindro bakoitzeko balbula kopurua (pcs) | 4 | |||
Gehienezko zaldi potentzia (Ps) | 146 | |||
Gehienezko potentzia (kW) | 107 | |||
Gehienezko momentua (Nm) | 175 | |||
Motorren Berariazko Teknologia | i-VTEC | |||
Erregai Forma | Hibridoa | |||
Erregaiaren kalifikazioa | 92 # | |||
Erregaia hornitzeko metodoa | Puntu anitzeko EFI | |||
Motor elektrikoa | ||||
Motor Deskribapena | Gasolina-elektriko hibridoa 184 CV | |||
Motor Mota | ezezaguna | |||
Motor potentzia osoa (kW) | 135 | |||
Motorra guztira zaldi potentzia (Ps) | 184 | |||
Motorearen pare osoa (Nm) | 315 | |||
Aurrealdeko motorraren gehienezko potentzia (kW) | 135 | |||
Aurrealdeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | 315 | |||
Atzeko motorraren potentzia maximoa (kW) | Bat ere ez | |||
Atzeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | Bat ere ez | |||
Gidatzeko Motor Zenbakia | Motor bakarra | |||
Motor Diseinua | Aurrealdea | |||
Bateria kargatzea | ||||
Bateria Mota | Li-ioi bateria | |||
Bateria marka | Bat ere ez | |||
Baterien Teknologia | Bat ere ez | |||
Bateriaren edukiera (kWh) | Bat ere ez | |||
Bateria kargatzea | Bat ere ez | |||
Bat ere ez | ||||
Bateriaren Tenperatura Kudeatzeko Sistema | Bat ere ez | |||
Bat ere ez | ||||
Aldaketa-kutxa | ||||
Aldagailuen deskribapena | E-CVT | |||
Engranajeak | Abiadura etengabe aldakorra | |||
Aldaketa-kutxa mota | Etengabeko Aldakorreko Transmisio Elektronikoa (E-CVT) | |||
Xasisa/Direkzioa | ||||
Gidatzeko modua | Aurrealdeko FWD | |||
Lau gurpileko trakzio mota | Bat ere ez | |||
Aurrealdeko esekidura | MacPherson Independent Suspension | |||
Atzeko esekidura | Esteka anitzeko esekidura independentea | |||
Gida Mota | Laguntza elektrikoa | |||
Gorputz Egitura | Karga-jasadura | |||
Gurpila/Balazta | ||||
Aurrealdeko balazta mota | Disko aireztatua | |||
Atzeko balazta mota | Disko Solidoa | |||
Aurrealdeko pneumatikoen tamaina | 225/50 R17 | 235/45 R18 | ||
Atzeko pneumatikoen tamaina | 225/50 R17 | 235/45 R18 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bihurtu industriako liderra automobilgintzan.Negozio nagusia gama baxuko marketatik gama altuko eta ultra luxuzko markako autoen esportazioen salmentara hedatzen da.Eman Txinako autoen esportazio berria eta erabilitako autoen esportazioa.