GWM TANK 300 2.0T TANK SUV

Nitxoko auto mota gisa, zaila da errepidez kanpoko ibilgailuentzat hiriko salmenta-emaitza berdinak lortzeaSUVak, baina zale asko izan ditu beti."Zirkulu" finko batean, errepidez kanpoko zale asko daude.Abentura defendatzen dute eta eremu ezezagunak arakatzea gustatzen zaie.
Obsesio sakona daukat “poesia eta distantzia”rekin, eta arriskuak hartu eta esploratu nahi badituzu, ezin duzu errepidez kanpoko ibilgailurik gabe geratu errepidez kanpoko gaitasun nabarmenak dituena.

The300 deposituaerrepidez kanpoko ibilgailuen merkatuan eredu beroa da.Auto honen salmentak errepidez kanpoko ibilgailuen merkatuaren %50 inguru izan daitezke.Ez dut egia exageratzen ari.Esate baterako, 2021ean errepidez kanpoko ibilgailuen merkatu osoaren salmenta-bolumena 160.000 unitate ingurukoa da, eta Tank 300-ren salmenta-bolumena 2021ean 80.000 unitatekoa da, merkatuaren segmentuaren erdia hartzen duena.Ikus dezagun lehenik Tank 300-ren produktuaren indarra.Autoa errepidez kanpoko ibilgailu trinko gisa kokatzen da.Bere luzera, zabalera eta altuera 4760 mm, 1930 mm eta 1903 mm dira hurrenez hurren, eta gurpil-bata 2750 mm-koa, hau da, tamaina handi samarra klase bereko modeloen artean.

Errepidez kanpoko ibilgailu gogorra denez, autoa ez da hiriko SUV baten karga-karrozeriaren egituran oinarrituta eraikiko, kargarik gabeko karrozeriaren egituran oinarrituta eraikiko da.Txasisak habe bat du, eta bertan karga-osagaiak muntatzen dira, hala nola motorra, engranaje-kutxa eta eserlekuak, eta horrela gorputzaren zurruntasuna hobetzen da.Autoak txasisaren egitura hartzen du aurreko esekidura bikoitzeko esekidura independentea + atzeko esteka anitzeko esekidura independentea.Aldagailu-kutxa eta motorra bertikalki antolatuta daude, eta horrek autoaren aurrealdeko pisua autoaren karrozeriaren erdialdera transferitzeko eta bat-bateko balaztatze-fenomenoa saihesten du.Potentziari dagokionez, autoak 2.0T turbodun motor bat dauka, 227 zaldiko potentzia eta 387 Nm-ko gehienezko momentua.Transmisio-sistema ZF-k emandako 8AT kaxa bat da.Izan ere, 2.0T motorraren liburu datuak oso onak dira oraindik.Besterik da, autoaren pisua 2,1 tona gainditzen duela, potentzia ez da hain ugaria eta 9,5 segundoko haustura denbora ere nahiko asegarria da.

Autoak lau gurpileko trakzio-sistema bat dauka standard gisa, baina bere lau gurpileko trakzio-sistema bi motatan banatzen da.Errepidez kanpoko bertsioak denbora partekatzeko lau gurpileko trakzio sistema batekin hornituta dago.Modu alda ditzakezu aurreko solairuko transferentzia botoiaren bidez.2H (abiadura handiko bi gurpileko trakzioa), 4H (abiadura handiko lau gurpileko trakzioa) eta 4L (abiadura baxuko lau gurpileko trakzioa) artean alda daiteke.Hiriko bertsioak lau gurpileko trakziorako sistema puntual batekin hornituta dago, erdiko diferentzialaren blokeoarekin eta aurreko/atzeko ardatzeko diferentzialaren blokeorik gabe.Noski, hiru sarrailak ez dira ekipamendu estandarrak errepidez kanpoko modeloetarako.2.0T Challenger atzeko ardatzeko diferentzialaren blokeoa baino ez dago eta aurreko ardatzeko diferentzialaren blokeorik gabe (aukerakoa).Horrez gain, L2 mailako gidatze lagundutako sistema estandarra da modelo guztietan.

Autoaren atzeko espazioa nahiko zabala da, atzeko zorua nahiko laua eta eserlekuak erosoak dira.Bere atea eskuinetik irekitzen da, eta enborraren sakonerak ez du abantailarik.Errepidez kanpoko parametroei dagokienez, lurrerako gutxieneko argia 224 mm-koa da guztiz kargatuta dagoenean, hurbilketa-angelua 33 gradukoa da, irteera-angelua 34 gradukoa, igotzeko angelua maximoa 35 gradukoa da eta ibiltzeko gehienezko sakonera 700 mm-koa.Zenbaki hotz horietarako, baliteke inpresio intuitiborik ez izatea, konparazio horizontal bat egin dezakegu erreferentzia gisa.Toyota Pradoren hurbilketa-angelua 32 gradukoa da, irteera-angelua 26 gradukoa da, lurrazaleko gutxieneko argia 215 mm-koa da guztiz kargatuta dagoenean, igotzeko angelua maximoa 42 gradukoa da eta ibiltzeko gehieneko sakonera 700 mm-koa da.Oro har,depositua 300abantaila gehiago ditu.Lautada ingurura joaten bazara, bere moldagarritasuna Prado baino hobea da.

Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bihurtu industriako liderra automobilgintzan.Negozio nagusia gama baxuko marketatik gama altuko eta ultra luxuzko markako autoen esportazioen salmentara hedatzen da.Eman Txinako autoen esportazio berria eta erabilitako autoen esportazioa.