Denza N8 DM Luxuzko Ehiza SUV hibridoa
2023ko abuztuaren 5eanDenza N8martxan jarri zen.Auto berriaren 2 bertsio daude, eta prezioen tartea 319.800 eta 326.800 CNY artekoa da.Hau Denza markaren N serieko bigarren modeloa da, eta ofizialak Denza X-ren ordezko produktua dela ere jotzen du marka berritu ostean.
Ez dago alderik bi ereduen arteanDenza N8potentzia sistema eta konfigurazio orokorrari dagokionez.Autoa 1.5T motor batez + aurrealdeko eta atzeko motor bikoitzez osatutako sistema hibrido entxufagarri batez hornituta dago.Motoren zaldi-potentzia osoa 490 zaldi-potentziara iristen da eta momentu osoa 675 Nm-koa da.1.5T motorrak 139 zaldi-potentzia du gehienez eta 231 Nm-ko momentu maximoa.E-CVT engranaje-kaxa batekin bat dator.Azelerazio ofiziala 100 kilometrotik 4,3 segundora.
Denza N8 zehaztapenak
| Auto eredua | DM 2023 4WD super hibridoa 7 eserlekuko bertsioa | DM 2023 4WD super hibridoa 6 eserlekuko bertsioa |
| Dimentsioa | 4949x1950x1725mm | |
| Gurpil-basea | 2830 mm | |
| Gehienezko Abiadura | 190km | |
| 0-100 km/h-ko azelerazio-denbora | 4.3s | |
| Bateria Edukiera | 45,8 kWh | |
| Bateria Mota | Litio Burdin Fosfato Bateria | |
| Baterien Teknologia | BYD Blade Bateria | |
| Kargatzeko denbora azkarra | Karga azkarra 0,33 ordu Karga motela 6,5 ordu | |
| Cruising Range elektriko hutsa | 176 km | |
| Erregai-kontsumoa 100 km-ko | 0,62 l | |
| Energia-kontsumoa 100 km-ko | 24,8 kWh | |
| Desplazamendua | 1497cc (Tubro) | |
| Motor potentzia | 139 CV/102 kW | |
| Motorra Gehienezko Momentua | 231 Nm | |
| Motor Potentzia | 490hp/360kw | |
| Motorearen Gehienezko Momentua | 675 Nm | |
| Eserleku Kopurua | 7 | 6 |
| Gidatzeko Sistema | Aurrealdeko 4WD | |
| Karga-egoera minimoa erregai-kontsumoa | Bat ere ez | |
| Aldaketa-kutxa | E-CVT | |
| Aurrealdeko esekidura | MacPherson Independent Suspension | |
| Atzeko esekidura | Esteka anitzeko esekidura independentea | |
Bateriaren iraupenari dagokionez, autoa 45,8 graduko litio-burdina fosfatoko bateriaz hornituta dago.NEDC bateria elektriko hutsaren iraupena 216 kilometrokoa da, eta NEDC bateriaren iraupen osoa 1030 kilometrokoa.Kargatze azkarra 90 kilowatt onartzen du, 20 minututan % 80ra kargatu daitekeena, eta karga motela 6,5 ordukoa da.
Denza N8 ere hornituta dagoBYD-akhodeiko autoen karrozeria egonkortzeko sistema eta CCT erosotasun kontrol teknologia, eta Eaton diferentzial blokeo mekaniko batekin hornituta dago.Potentzia-hardwareari dagokionez, Denza N8 honen errendimendua oso ona da, batez ere diferentzialaren blokeo mekanikoa, errepidez kanpoko igarogarritasuna are gehiago hobetzen duena.
Gainerako erosotasun konfigurazioari dagokionez, goiko irudian argi ikus dezakegu, Nappa larruzko eserlekuak barne (aurreko eserlekuaren aireztapena/berogailua/masajea).50W telefono mugikor bikoitza haririk gabeko karga azkarra, Dynaudio audioa, etab. serie osoaren konfigurazio estandarrak dira.Sei eserlekuko bertsioak 8 norabideko doikuntza elektrikoa eskaintzen du bigarren eserlekuen ilararako, aireztapen/berotze/masaje funtzioak barne.Funtzionalitateari dagokionez, Ez da galtzenMPVprezio bereko modeloak.
Denza N8 serie guztiak 265/45 R21 pneumatikoekin hornituta daude estandar gisa, baina bi gurpil estilo eskaintzen dira aukeratzeko.Alabarda gurpilak eta haize-erresistentzia baxuko gurpilak barne, efektu bisualaren ikuspuntutik, bistakoa da 21 hazbeteko alabarda dinamikoagoa dela.Arrastatze baxuko gurpilen estiloa nahiko kontserbadorea da.
Denza N8ez du konfigurazioan konfigurazioan konfigurazio desberdin gehiegi egiten, eta hori oso atsegina da.Kostu-errendimenduaren ikuspuntutik, gomendagarria da 4 gurpileko trakzio super-hibrido enblematikoko sei eserlekuko bertsioa aukeratzea.Azken finean, bigarren lerroan bi eserleku independente lor ditzakezu funtzio gehiagorekin.Nahiz eta 3/4 laguneko familia baino ez izan, ohiko lau eserlekuko modelo handi gisa erabil daiteke eta, gainera, eserleku bakoitzak funtzionaltasun erosoa duela bermatzen du.
| Auto eredua | Denza N8 | |
| DM 2023 4WD super hibridoa 7 eserlekuko bertsioa | DM 2023 4WD super hibridoa 6 eserlekuko bertsioa | |
| Oinarrizko informazioa | ||
| Fabrikatzailea | Denza | |
| Energia Mota | Plug-in hibridoa | |
| Motorra | 1.5T 139 HP L4 entxufagarri hibridoa | |
| Gurutzaldi-eremu elektriko hutsa (KM) | 176 km | |
| Kargatzeko denbora (ordua) | Karga azkarra 0,33 ordu Karga motela 6,5 ordu | |
| Gehienezko potentzia motorra (kW) | 102 (139 zaldi) | |
| Gehienezko potentzia motorra (kW) | 360 (490 zaldi) | |
| Motorraren Gehienezko Momentua (Nm) | 231 Nm | |
| Motorearen gehienezko momentua (Nm) | 675 Nm | |
| LxWxH (mm) | 4949x1950x1725mm | |
| Gehienezko abiadura (KM/H) | 190km | |
| Elektrizitate-kontsumoa 100 km bakoitzeko (kWh/100 km) | 24,8 kWh | |
| Karga-egoeraren gutxieneko erregai-kontsumoa (L/100 km) | Bat ere ez | |
| Gorputza | ||
| Gurpilen arteko distantzia (mm) | 2830 | |
| Aurreko gurpilen oinarria (mm) | 1650 | |
| Atzeko gurpilen oinarria (mm) | 1630 | |
| Ate kopurua (pcs) | 5 | |
| Eserleku kopurua (pcs) | 7 | 6 |
| Pisu hutsa (kg) | 2450 | |
| Karga osoko masa (kg) | 2975 | |
| Erregai deposituaren edukiera (L) | 53 | |
| Arraste-koefizientea (Cd) | Bat ere ez | |
| Motorra | ||
| Motor eredua | BYD476ZQC | |
| Desplazamendua (ml) | 1497 | |
| Desplazamendua (L) | 1.5 | |
| Airea hartzeko formularioa | Turbokargatua | |
| Zilindroen Antolamendua | L | |
| Zilindro kopurua (pcs) | 4 | |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua (pcs) | 4 | |
| Gehienezko zaldi potentzia (Ps) | 139 | |
| Gehienezko potentzia (kW) | 102 | |
| Gehienezko momentua (Nm) | 231 | |
| Motorren Berariazko Teknologia | VVT | |
| Erregai Forma | Plug-in hibridoa | |
| Erregaiaren kalifikazioa | 92 # | |
| Erregaia hornitzeko metodoa | Zilindro barruko injekzio zuzena | |
| Motor elektrikoa | ||
| Motor Deskribapena | Plug-in hibridoa 490 HP | |
| Motor Mota | Iman iraunkorra/Sinkronoa | |
| Motor potentzia osoa (kW) | 360 | |
| Motorra guztira zaldi potentzia (Ps) | 490 | |
| Motorearen pare osoa (Nm) | 675 | |
| Aurrealdeko motorraren gehienezko potentzia (kW) | 160 | |
| Aurrealdeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | 325 | |
| Atzeko motorraren potentzia maximoa (kW) | 200 | |
| Atzeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | 350 | |
| Gidatzeko Motor Zenbakia | Motor Bikoitza | |
| Motor Diseinua | Aurrealdea + Atzekoa | |
| Bateria kargatzea | ||
| Bateria Mota | Litio Burdin Fosfato Bateria | |
| Bateria marka | BYD | |
| Baterien Teknologia | Blade Bateria | |
| Bateriaren edukiera (kWh) | 45,8 kWh | |
| Bateria kargatzea | Karga azkarra 0,33 ordu Karga motela 6,5 ordu | |
| Karga azkarreko ataka | ||
| Bateriaren Tenperatura Kudeatzeko Sistema | Tenperatura baxuko berogailua | |
| Hoztutako likidoa | ||
| Aldaketa-kutxa | ||
| Aldagailuen deskribapena | E-CVT | |
| Engranajeak | Abiadura etengabe aldakorra | |
| Aldaketa-kutxa mota | Etengabeko Aldakorreko Transmisio Elektronikoa (E-CVT) | |
| Xasisa/Direkzioa | ||
| Gidatzeko modua | Aurrealdeko 4WD | |
| Lau gurpileko trakzio mota | 4WD elektrikoa | |
| Aurrealdeko esekidura | MacPherson Independent Suspension | |
| Atzeko esekidura | Esteka anitzeko esekidura independentea | |
| Gida Mota | Laguntza elektrikoa | |
| Gorputz Egitura | Karga-jasadura | |
| Gurpila/Balazta | ||
| Aurrealdeko balazta mota | Disko aireztatua | |
| Atzeko balazta mota | Disko aireztatua | |
| Aurrealdeko pneumatikoen tamaina | 265/45 R21 | |
| Atzeko pneumatikoen tamaina | 265/45 R21 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bihurtu industriako liderra automobilgintzan.Negozio nagusia gama baxuko marketatik gama altuko eta ultra luxuzko markako autoen esportazioen salmentara hedatzen da.Eman Txinako autoen esportazio berria eta erabilitako autoen esportazioa.
