ChangAn EADO 2023 1.4T/1.6L Sedan
Itxura handiko eta potentzia handiko familiako auto bat erosi nahi baduzu, lagun gazte askorentzat,Changan Eado PLUSizan ohi da lehen aukera.Jakin behar duzu Changan-eko modelo izarretako bat denez, abantaila asko dituela, hala nola itxura diseinua eta potentzia errendimendua.
Itxurari dagokionez,2023ko Changan Eado, urteko eredu berri gisa, ez da itxura handirik aldatu.Aurrealdeko aurpegia ertz gabeko eskala handiko parrilla bat da oraindik, eta barrualdea puntu matrizeko parrilla batekin apainduta dago.Bi aldeetako faroen forma oso estua eta luzea da, eta zeharkako argiak gora eta behera erabiltzen dira, piztu ondoren oso antzematen direnak.
Gorputzaren albotik ikusita, aurrealde baxua eta atzealde altua hartzen du, teilatu irristagarriaren formarekin, oso kirol giro ona aurkezten duena.Leihoak zilarrezko kromo zerrendaz inguratuta daude, gorputzaren zentzu findua areagotzen dutenak.Gorputzaren tamaina 4730x1820x1505mm-koa da luzera, zabalera eta altuera, eta gurpil-distantzia 2700mm-koa da.Auto trinko gisa kokatzen da.
Barrualdeari dagokionez, autoaren barrualdeak sugar gorri beltza eta gorriaren kolorea hartzen du, eta diseinu orokorra nahiko sinplea eta eskuzabala da.T formako erdiko kontsolaren diseinua 10,25 hazbeteko LCD osoko tresna-panela eta 10,25 hazbeteko kontrol zentral-pantaila ditu pantaila biko diseinu integratua osatzeko, teknologiaren zentzu oso ona erakutsiz.Ibilgailua inCall ibilgailuaren sistema adimenduna du.Pantaila eta funtzioek alderantzizko irudia, 360°-ko irudi panoramikoa, irudi gardena, GPS nabigazio sistema, Bluetooth/autoko telefonoa, telefono mugikorraren interkonexio mapak, autoen sareak, OTA eguneratzea, ahotsa ezagutzeko kontrol sistema eta beste funtzio batzuk eskaintzen dituzte.
Eserlekua larruzko material batean bilduta dago, eta barruko betegarria nahiko leuna da, beraz, ibiltzeko erosotasuna eta biltzeko propietateak nahiko onak dira.Aurrealdeko eserlekuek norabide anitzeko doikuntza onartzen dute, eta atzeko eserlekuek 40:60 erlazioa onartzen dute.Eserlekuaren eta biltegiratzeko espazioaren praktikotasuna oso ona da.
Potentziari dagokionez, auto berriak DVVT onartzen du, motorren teknologia berezia.1.4T-ko lau zilindroko turbo-motor bat hartzen du, 118 kW-ko gehienezko potentzia eta 260 N m-ko gehienezko momentua.Transmisio-sistema 7 abiadura hezeko enbrage biko kaxa batekin konbinatzen da.
ChangAn Eado zehaztapenak
Auto eredua | 2023 PLUS Enjoy Edition Blue Whale NE 1.4T GDI DCT Premium | 2022 PLUS 1.6L GDI CVT Elite | 2022 PLUS 1.6L GDI CVT luxua | 2022 PLUS Blue Whale NE 1.4T GDI DCT Premium |
Dimentsioa | 4730x1820x1505mm | |||
Gurpil-basea | 2700 mm | |||
Gehienezko Abiadura | 200km | 180km | 200km | |
0-100 km/h-ko azelerazio-denbora | Bat ere ez | |||
Erregai-kontsumoa 100 km-ko | 6.4L | 5.8L | 5.6L | |
Desplazamendua | 1392 cc (Tubro) | 1598cc | 1392 cc (Tubro) | |
Aldaketa-kutxa | 7 Abiadura Biko Enbragea (7 DCT) | CVT | 7 Abiadura Biko Enbragea (7 DCT) | |
Boterea | 160cv/118kw | 128cv/94kw | 160cv/118kw | |
Momentu maximoa | 260 Nm | 161 Nm | 260 Nm | |
Eserleku Kopurua | 5 | |||
Gidatzeko Sistema | Aurrealdeko FWD | |||
Erregai deposituaren edukiera | 53L | |||
Aurrealdeko esekidura | MacPherson Independent Suspension | |||
Atzeko esekidura | Atzealdeko besoa Torsion Beam Esekidura ez-independentea |
Changan EADObat dator kontsumitzaile gazteen estandar estetikoekin itxurari eta barruko diseinuari dagokionez.Auto berri gisa, klase berean lehiakortasun maila jakin bat duela ere jotzen da.
Auto eredua | CHANGAN EADO | |||
2023 PLUS Enjoy Edition Blue Whale NE 1.4T GDI DCT Premium | 2022 PLUS 1.6L GDI Manual Elite | 2022 PLUS 1.6L GDI eskuliburua luxua | 2022 PLUS 1.6L GDI CVT Elite | |
Oinarrizko informazioa | ||||
Fabrikatzailea | Changan autoa | |||
Energia Mota | Gasolina | |||
Motorra | 1.4T 160HP L4 | 1.6L 128 HP L4 | ||
Gehienezko potentzia (kW) | 118 (160 zaldi) | 94 (128 zaldi) | ||
Gehienezko momentua (Nm) | 260 Nm | 161 Nm | ||
Aldaketa-kutxa | 7-Abiadura Biko Enbragea | 5 Abiadura Eskuliburua | CVT | |
LxWxH (mm) | 4730x1820x1505mm | |||
Gehienezko abiadura (KM/H) | 200km | 180km | ||
WLTC erregai-kontsumo integrala (L/100 km) | 6.4L | 5.7L | 5.8L | |
Gorputza | ||||
Gurpilen arteko distantzia (mm) | 2700 | |||
Aurreko gurpilen oinarria (mm) | 1555 | |||
Atzeko gurpilen oinarria (mm) | 1566 | |||
Ate kopurua (pcs) | 4 | |||
Eserleku kopurua (pcs) | 5 | |||
Pisu hutsa (kg) | 1340 | 1240 | 1270 | 1285 |
Karga osoko masa (kg) | 1740 | 1645 | 1645 | 1700 |
Erregai deposituaren edukiera (L) | 53L | |||
Arraste-koefizientea (Cd) | Bat ere ez | |||
Motorra | ||||
Motor eredua | JL473ZQ9 | JL478QEP | ||
Desplazamendua (ml) | 1392 | 1598 | ||
Desplazamendua (L) | 1.4 | 1.6 | ||
Airea hartzeko formularioa | Turbokargatua | Arnastu modu naturalean | ||
Zilindroen Antolamendua | L | |||
Zilindro kopurua (pcs) | 4 | |||
Zilindro bakoitzeko balbula kopurua (pcs) | 4 | |||
Gehienezko zaldi potentzia (Ps) | 160 | 128 | ||
Gehienezko potentzia (kW) | 118 | 94 | ||
Gehienezko potentzia-abiadura (rpm) | 5500 | 6000 | ||
Gehienezko momentua (Nm) | 260 | 161 | ||
Gehienezko Torque Abiadura (rpm) | 1500-4000 | 4000 | ||
Motorren Berariazko Teknologia | DVVT | |||
Erregai Forma | Gasolina | |||
Erregaiaren kalifikazioa | 92 # | |||
Erregaia hornitzeko metodoa | Zilindro barruko injekzio zuzena | |||
Aldaketa-kutxa | ||||
Aldagailuen deskribapena | 7-Abiadura Biko Enbragea | 5 Abiadura Eskuliburua | CVT | |
Engranajeak | 7 | 5 | Abiadura etengabe aldakorra | |
Aldaketa-kutxa mota | Enbrage bikoitzeko transmisioa (DCT) | Eskuzko transmisioa (MT) | Etengabeko transmisioa (CVT) | |
Xasisa/Direkzioa | ||||
Gidatzeko modua | Aurrealdeko FWD | |||
Lau gurpileko trakzio mota | Bat ere ez | |||
Aurrealdeko esekidura | MacPherson Independent Suspension | |||
Atzeko esekidura | Atzealdeko besoa Torsion Beam Esekidura ez-independentea | |||
Gida Mota | Laguntza elektrikoa | |||
Gorputz Egitura | Karga-jasadura | |||
Gurpila/Balazta | ||||
Aurrealdeko balazta mota | Disko aireztatua | |||
Atzeko balazta mota | Disko Solidoa | |||
Aurrealdeko pneumatikoen tamaina | 205/60 R16 | |||
Atzeko pneumatikoen tamaina | 205/60 R16 |
Auto eredua | CHANGAN EADO | ||
2022 PLUS 1.6L GDI CVT luxua | 2022 PLUS Blue Whale NE 1.4T GDI DCT Premium | 2022 PLUS Blue Whale NE 1.4T GDI DCT Flagship | |
Oinarrizko informazioa | |||
Fabrikatzailea | Changan autoa | ||
Energia Mota | Gasolina | ||
Motorra | 1.6L 128 HP L4 | 1.4T 160HP L4 | |
Gehienezko potentzia (kW) | 94 (128 zaldi) | 118 (160 zaldi) | |
Gehienezko momentua (Nm) | 161 Nm | 260 Nm | |
Aldaketa-kutxa | CVT | 7-Abiadura Biko Enbragea | |
LxWxH (mm) | 4730x1820x1505mm | ||
Gehienezko abiadura (KM/H) | 180km | 200km | |
WLTC erregai-kontsumo integrala (L/100 km) | 5.8L | 5.6L | |
Gorputza | |||
Gurpilen arteko distantzia (mm) | 2700 | ||
Aurreko gurpilen oinarria (mm) | 1555 | ||
Atzeko gurpilen oinarria (mm) | 1566 | ||
Ate kopurua (pcs) | 4 | ||
Eserleku kopurua (pcs) | 5 | ||
Pisu hutsa (kg) | 1300 | 1340 | |
Karga osoko masa (kg) | 1700 | 1740 | |
Erregai deposituaren edukiera (L) | 53L | ||
Arraste-koefizientea (Cd) | Bat ere ez | ||
Motorra | |||
Motor eredua | JL478QEP | JL473ZQ9 | |
Desplazamendua (ml) | 1598 | 1392 | |
Desplazamendua (L) | 1.6 | 1.4 | |
Airea hartzeko formularioa | Arnastu modu naturalean | Turbokargatua | |
Zilindroen Antolamendua | L | ||
Zilindro kopurua (pcs) | 4 | ||
Zilindro bakoitzeko balbula kopurua (pcs) | 4 | ||
Gehienezko zaldi potentzia (Ps) | 128 | 160 | |
Gehienezko potentzia (kW) | 94 | 118 | |
Gehienezko potentzia-abiadura (rpm) | 6000 | 5500 | |
Gehienezko momentua (Nm) | 161 | 260 | |
Gehienezko Torque Abiadura (rpm) | 4000 | 1500-4000 | |
Motorren Berariazko Teknologia | DVVT | ||
Erregai Forma | Gasolina | ||
Erregaiaren kalifikazioa | 92 # | ||
Erregaia hornitzeko metodoa | Zilindro barruko injekzio zuzena | ||
Aldaketa-kutxa | |||
Aldagailuen deskribapena | CVT | 7-Abiadura Biko Enbragea | |
Engranajeak | Abiadura etengabe aldakorra | 7 | |
Aldaketa-kutxa mota | Etengabeko transmisioa (CVT) | Enbrage bikoitzeko transmisioa (DCT) | |
Xasisa/Direkzioa | |||
Gidatzeko modua | Aurrealdeko FWD | ||
Lau gurpileko trakzio mota | Bat ere ez | ||
Aurrealdeko esekidura | MacPherson Independent Suspension | ||
Atzeko esekidura | Atzealdeko besoa Torsion Beam Esekidura ez-independentea | ||
Gida Mota | Laguntza elektrikoa | ||
Gorputz Egitura | Karga-jasadura | ||
Gurpila/Balazta | |||
Aurrealdeko balazta mota | Disko aireztatua | ||
Atzeko balazta mota | Disko Solidoa | ||
Aurrealdeko pneumatikoen tamaina | 205/60 R16 | 215/50 R17 | |
Atzeko pneumatikoen tamaina | 205/60 R16 | 215/50 R17 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bihurtu industriako liderra automobilgintzan.Negozio nagusia gama baxuko marketatik gama altuko eta ultra luxuzko markako autoen esportazioen salmentara hedatzen da.Eman Txinako autoen esportazio berria eta erabilitako autoen esportazioa.