CHANGAN 2023 UNI-V 1.5T/2.0T Sedan

Changan UNI-V.Merkatuaren hasieran,ChanganUNI-V-k 1.5T potentziako bertsioa bakarrik jarri zuen abian, baina kontsumitzaileek badakite eredu honek behin betiko potentzia handiagoko bertsioa jarriko duela martxan, eta geroChanganhiru hilabete eman zituen motor berria osatzeko autoaren egokitzapena, Changan UNI-V2.0T bertsioa azkenean zurekin bildu zen iazko erdialdean.

Changan UNI-V-k parekatzen duen 2.0T turbo-motorrak 223 zaldiko gehienezko irteera-potentzia du eta 390 Nm-ko momentu gailurra.Potentzia-parametroen ikuspuntutik, maila bereko motorren erdialdeko mailara irits daiteke.Aisin-en 8 abiadurako eskuzko kaxa automatiko batekin konbinatzen da.2.0T motor berriaren liburu-parametroak aurreko 1.5T motorra baino askoz ere handiagoak dira.Aldi berean, eredu berriaren gorputzaren sentsazioan dagoen aldea ere suma dezakegu benetako gidatzeko garaian.

Potentzia eredu berri gisa,Changan UNI-V 2.0Titxuran eta barrualdean aldaketa sotilak ditu, eta identifikazio-ikur berezi asko ditu itxura-diseinuan, hala nola, bost ateko hatchback coupé, ertz gabeko aurrealde ikonikoa, atzeko spoiler altxagarria elektrikoa, ezkutuko ateen heldulekuak, diametro handiko lau irteerako ihesa eta 19- hazbeteko gurpilak, eta, azkenik, pintura gris ekaitz mate esklusiboa ezinbestekoa da kirol giroa sortzeko.

Auto honekin bat datorren potentzia sistemaren kalibrazioa kirola izan ohi da.Hasierako fasean, motor osoak azelerazio-gaitasun oso zorrotza erakutsi zuen.Pedalea sakatu ondoren, potentziaren erantzuna oso positiboa izan zen.Erreserbak nahikoak dira oraindik eta erresistentzia oso indartsua da.Abiadura osoko azelerazio prozesuan, autoaren errendimendu dinamikoa oparoa dela deskriba daiteke, eta ez da altzairuzko pistola modelo horiek baino txikiagoa estimulazioari dagokionez.Azelerazio-prozesu osoan zehar, 8 abiadurako eskuzko kaxa automatikoaren igoera errendimendua nahiko aktiboa da.Noski, abiadura handitze txiki bat behar bada, engranaje-kutxaren errendimendua ez da pazientzia handiegia izango.Funtsean, egonkorra da egungo engranajea mantentzeko premisapean.Abiadura gora eginez, errendimendu orokorra nahiko lasaia da.

Aldi berean, txasisaChangan UNI-VMcPherson aurreko esekidura independentea eta atzeko lotura anitzeko esekidura independentea hartzen ditu maila berean..Bateratze prozesu azkarrean, presioa jasaten duen aldean dagoen erreduzitzaileak laguntza nahikoa eman dezake, funtsean, kirolaren eta erosotasunaren arteko oreka mantenduz.Horrez gain, muga-egoeran, autoaren atzeko jarraikortasuna ere nahiko ona da, eta autoaren atzekoak ez du atzeratzen, eta horrek gidariari konfiantza osoa eman diezaioke.

Barrualdean aldaketarik nabarmenena aurreko eserlekuak diseinu integratu batera berritu direla da, eta bizkarraren alboko hegalak ere lodiagoak direla, eta suedezko materiala gorputzarekiko marruskadura areagotzeko erabiltzen dela, gorputza egon dadin. gidatze bizian ere konponduta.

Kabina-diseinu osoa, erabiltzaileen beharrak sakon ulertzeaz eta giza-ordenagailuaren interakzio esperientzia erosoena eskaintzeaz gain, harmonia ez urratzen eta ergonomiaren erosotasuna bermatzen saiatzen da.Autoan eserita zauden bitartean, zure begiek gorputzarekin ikusten eta ukitzen duten funtzio bakoitza da proba eta akatsen ondoren irtenbide egokiena.Erabiltzaileei erabilera-esperientzia erosoagoa eskaintzeko, 3+1 lau pantailako lotura bat osatzen da, gidariaren posiziorantz ondo antolatuta eta alboratuta dagoena, gidariak informazio garrantzitsua erraz irakur dezan burua makurtu gabe.

Autoak jolasgarritasun oso handia erakusten du, eta auto osoaren kalitatearen errendimendua guztiz irits daiteke Txinako autoen lehen mailara.Gustatzen zaien lagunek praktikan bizi behar dute.

Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bihurtu industriako liderra automobilgintzan.Negozio nagusia gama baxuko marketatik gama altuko eta ultra luxuzko markako autoen esportazioen salmentara hedatzen da.Eman Txinako autoen esportazio berria eta erabilitako autoen esportazioa.