NIO ES8 4WD EV Smart SUV Handia

gisaenblematikoen SUVNIO Automobilen,NIO ES8oraindik ere arreta maila nahiko altua du merkatuan.Merkatuko lehia gero eta gogorragoa denez, NIO Automobilek NIO ES8 berria ere berritu du merkatuan lehiatzeko.NIO ES8 duela gutxi hasi da ofizialki bidaltzen.Kotxe berria NT2.0 plataforman eraiki da.Berritze hau nahiko interesgarria da.

NIO ES6 berria bezala, 2023 NIO ES8 2.0 plataforman eraikita dago, eta ibilgailuaren forma orokorra nahiko sendoa eta menderatzailea da.Autoaren aurrealdea zehatzagoa dirudi, aurrealdeko aurpegi itxiaren diseinua hartzen du, tratamendu entsegudunarekin, pankarta estiloko dekorazio-zerrendek deskribatuta, argiaren eta itzalaren efektua hiru dimentsiokoa da.Kanoiak apur bat beheratutako diseinua hartzen du, eta bi alboetako saihets altxatuak gihartsuagoak dira.Autoaren aurrealdeko bi alboetako argi zatituak nahiko forma ezagutzen dira, eta aurreko aurpegiaren behealdean aire sarrera zabal batekin hornituta dago.

Argiari dagokionez, kotxe berriak haz anitzeko faro adimendunez hornituta jarraitzen du, barnean 100 mikra-mailako distira handiko LEDz osatuta, bakoitza banan-banan kontrolatu daitekeena, eta piztean oso antzeman daitekeena.

Tamainaren datuak berritu dira.Auto berriaren luzera, zabalera eta altuera 5099/1989/1750 mm-koak dira, gurpil-distantzia 3070 mm-koa da, leihoen tamaina handia da eta pribatutasun beira hornituta dago.Atearen beheko ertza zilarrezko estalki batekin marraztuta dago, eta ezkutuko atearen heldulekua ere hornituta dago.Gurpil-hutsaren forma nahiko dinamikoa da, eta barrualdea ere kalibre gorriak ditu.

Isatsaren forma nahiko zabala da, eta goiko aldean dagoen spoilera hiru dimentsioko efektuaz betetako buztanaren leiho inklinatuarekin bat egiten du.Beheko erdian zehar-motako atzeko argiekin hornituta dago, barrualdea belztuta dago eta atzeko itxitura nahiko erregularra da.

Barrualdeari dagokionez, erdiko kontsolaren geruza nahiko sendoa da, eta cockpit-en diseinu inguratzailea eta material delikatuak, maila bereko modelo asko baino aurreratuagoa dela uste dut.Ibilgailuaren diseinua 2+2+2 da, baina ez du alde batera uzten adimenaren errendimendua.Erdiko kontsola LCD pantaila bertikal batekin hornituta dago, aldatzeko mekanismoaren diseinua nahiko berezia da eta atzeko aldean telefono mugikorrentzako haririk gabeko kargatzeko panel handi bat da.Behe lauko bolantearen forma atmosferikoagoa da, eta goiko botoi fisikoak txikiak eta bikainak dira, ukitu erosoarekin.

Autoari eta makinari dagokionez, auto osoa Weilai Banyan sistema adimendunarekin hornituta dago, Aquila Weilai supersentsore sistemarekin konbinatuta, gain errendimendu handiko 33 sentsore eta lau NVIDIA DriveOrin X txip, auto-makina sistemak ondo funtzionatzen du. adimena eta jokagarritasuna.Autoaren barrualdea ur-jauziaren giro-argi dinamikoekin eta 7.1.4 murgiltze soinu sistemaren bertsio hobetu batekin hornituta dago, atmosfera sentsazio handia duena.Eserlekuen konfigurazioari dagokionez, aurreko eserlekuek memoria, kuxina/bizkarraldearen partizioaren aireztapena, berogailua, masajea eta bizkarraldea lasaitzea bezalako funtzioak onartzen dituzte, eta erosotasuna ona da oraindik.

Botereari dagokionez, du2023 NIO ES8aurreko eta atzeko motor bikoitzekin hornituta dago, 0tik 100era arteko azeleraziorik azkarrena 4,1 segundokoa da eta bateria elektriko hutsa 465 km eta 605 km-koa da.Ibilgailu osoarekin hornitutako ganbera bikoitzeko aire esekidura adimendunak 50 mm-ko goranzko eta 40 mm-ko altuera doitzeko tartea onartzen du, guztira 90 mm-koa, eta horrek asko hobetzen du gidatzeko erosotasuna.