HiPhi Z Luxury EV Sedan 4/5 eserleku

Mecha-ren formak zientzia-fikziozko sentsazio handia du eta barruko ehundura bikaina da.Ikusi nueneanHiPhi Zlehen aldiz, Porsche Taycan baino dotoreagoa zela pentsatu nuen.
Auto berri honek mecha forma guztiz desberdina hartzen du.Karrozeriaren lerroak zentzu mekanikoz beteta daude, kirol-auto arruntak baino zabalagoa eta baxuagoa dena.Bi koloreko uztarketarekin batera, ikusmen-inpaktua benetan ikusgarria da.

Gainera, HiPhi Z-n hornitutako PM bigarren belaunaldiko faro adimendun programagarriak eguneroko argiztapenaz gain proiekzio funtzioa onartzen du.Izarren eraztun ISD argi-gortina sistemarekin elkarlanean, autoen argiek konbinazio eta jolasteko metodo gehiago dituzte.Eszenako ikusleek U-bira eta maitasuna bezalako ezaugarriak erakutsi zituzten.

Eta ibilgailuaren errendimendu aerodinamikoa hobetzeko, HiPhi Z-k osagai aerodinamikoen diseinu ugari ere erabiltzen ditu, eta aurrealdeko aurpegia AGS airearen sarrera aktiboko parrilla batekin hornituta dago.Abiadura 80 km/h-tik gorakoa denean, auto berri honen atzeko hegala automatikoki irekiko da beherako indarra emateko.
Horrez gain, HiPhi Z-k alboko atearen diseinua mantentzen du.Aurrealdeko eta atzeko ate elektrikoen irekierak eta ixteak kotxean sartzea eta jaistea zeremoniatsuago bihurtzen du, eta markorik gabeko ateen diseinua ez da falta.

gidatzen nueneanHiPhi Zerrepidean, benetan erakarri zuen oinezko askoren arreta, eta oinezko batzuek mugikorrekin argazkiak ere atera zituzten.Baina pertsonalki uste dut HiPhi Z-ren itxura apur bat erradikala dela, eta hori benetan jasanezina da gazteentzat, baina adineko kontsumitzaile batzuen begietan, HiPhi Z-ren itxura-estiloa agian ez da hain egokia.

Barnealderako, HiPhi Z-k kanpoaldeko zientzia-fikziozko diseinu-estiloari jarraitzen dio, eta erdiko kontsola-lerro konplexuen aplikazioak barrualde osoa nahiko geruzatzen du.Eta auto berri honen barrualdean hainbat ehunen konbinazioa erabiltzen da, hala nola suede, NAPPA larrua, metalezko apaingarriak eta plaka beltz distiratsuak, ilusio holografikoko larruarekin batera.Ehundura hau oso bikaina dela uste dut!

Autoaren bolantearen forma ere gustatzen zait, eta ukipen-pantailaren botoien bibrazio-feedentzia egokia da, baina larruzko ehuna pixka bat irristakorra da.

Aipatu beharra dago HiPhi Z ez dagoela LCD tresna-panel batekin hornituta, eta HUD head-up display funtzioak tresna-panelaren posizioa ordezkatzen duela.15,05 hazbeteko AMOLED ukipen-pantailarekin eta kotxearen bistaratze-sistema osatzeko multimedia erreproduzitzeko ispiluarekin batera, teknologiaren zentzua oso indartsua da.HiPhi Z-ren pantaila handiaren konbinazioa benetan deigarria da, eta auto berri hau Qualcomm Snapdragon 8155 txiparekin hornituta dago.HiPhi X-rekin alderatuta, sistema eragile osoaren jariotasuna askoz handiagoa dela uste dut.

Auto-makina sistemei dagokienez, HiPhi Z-ek Gaohe-k garatutako HiPhi OS sistema berri batekin hornituta dago, eta ahots-interakzio sistema integratuaren aitorpenak txinera baino ez du onartzen.Gainera, HiPhi Bot-ek, sisteman integratutako robot digital adimendun batek, interakzio-sentsazio nahiko indartsua du, eta pantaila biratzea eta kokapena entzutea bezalako funtzioak onartzen ditu.

Pena da proba-gidari honetan, HiPhi Z-ren gidatzeko laguntza-funtzioa oraindik proba erabiltzeko ireki ez izana, eta aparkaleku automatikoaren funtzioa ere frogatu ez izana, eta aparkatzeko posizioa berez funtzionatzea beharrezkoa da.Hala ere, ibilgailua gidatzeko prozesuan, pista batzuk aurkitu ditut oraindik: HiPhi Z-ren gidatzeko laguntza-funtzioak ez du onartzen animalia txikiak eta semaforoak aitortzea momentuz, eta baliteke hurrengora arte probarako erabilgarri ez egotea. OTA osatu da.

Erosotasunari dagokionez, HiPhi Z oso ondo aritu zen.Probatu dudan lau eserlekuko modeloan, atzeko bi eserleku independenteak ikusmen luxuzkoak dira, eta bizkarraldeak nolabaiteko doikuntza onartzen du.Probatzaileak 180 cm-ko altuera du eta atzeko ilaran eserita dago, 3 hatz buruko gelan eta bi ukabilkada baino gehiago hanketako gelan, nahiko eskuzabala dena.Gainera, atzeko eserlekuek pantaila independenteez hornituta daude multimedia, aire girotua eta eserlekuen bizkarrak kontrolatzeko, eta funtzionamendua leuna da.Jakina, eserleku-multzo hau hanka-euskarriekin gehitzen bazaio, erosotasuna hobea izan behar da.

HiPhi Z koipe panoramiko batekin hornituta dago, eta horrek kabinako espazio osoa nahiko garden bihurtzen du, eta nik uste dut koipe panoramiko honek isolamendu termiko ona duela.Kanoi panoramiko honek izpi ultramoreak isolatzeaz gain, izpi infragorriak ere isola ditzake.Niri pertsonalki gustatzen zait British Treasure audio sistema autoan.Audio-sistema honek 23 bozgorailu ditu eta 7.1.4 kanal onartzen ditu.Pop musika, rock musika eta musika hutsa entzuten nuen, eta denak ondo interpretatuta zeuden.Hein batean, ikus-entzunezko efektu murgilgarria lortu da.

Esperientzia estatikoaren ostean, HiPhi Z ere probatu nuen. Hasieran, erosotasun modua erabiltzen ari nintzen.Hiriko errepideetan gidatzen denean, erosotasun modua nahikoa da: erosotasun moduan, erantzun dinamikoaHiPhi Znahiko positiboa da oraindik, eta nahiko erraza da errepidean erregai-ibilgailuak aurreratzea, eta, funtsean, urrats bat azkarragoa izan daiteke semaforoetan abiaraztean.