GAC AION Y 2023 EV SUV
Energia eredu berriei dagokienez, denek pentsa dezakete hori gainTesla, BYDbakarra da.Egia da bi marka hauek nahiko arrakasta dutela energia berrien alorrean, baina GAC Aian bultzada handia duen marka ere bada, etaAian Yare indartsuagoa da.Aion-en eredu nagusia da, eta bere salmentak azkar hazten ari dira, eta Aion Y-ren prezio/errendimendu erlazioa oso ona da, erabiltzaile askorentzat kontuan hartzea merezi duena.
Aian Y-ren salmenta-bolumena Txinan 2023an gora egiten ari da, eta hileko igoera-tasa ez da txikia.Urtarrilean, Aian Y-ren salmenta-bolumena 5.000 baino txikiagoa da.Baina martxoan, Aian Y-ren salmenta bolumena 13.000 ibilgailutik gorakoa zen jada.Apirilean, Aian Y-ren salmentek gorakada handia lortu zuten berriro, 21.000 ibilgailu baino gehiago salduz.Halako salmenta-bolumena oso harrigarria da.Aian Y-ren salmenta-bolumena eta merkatuaren errendimendua oso indartsuak dira.
Aian Y-k merkatuaren errendimendu ona izan dezakeen arrazoia, kanpoko faktore batzuez gain, batez ere Aian Y-ren produktuaren indarra oso ona delako eta prezioa jendearengandik nahiko hurbil dagoelako da.Prezio bereko lehiakideen produktuekin alderatuta, Aion Y-ren sarrera-prezioa ere baxuagoa agertuko da.Aldi berean, Aion Y-ren bateriaren iraupena eta potentzia ere errendimendu ona dute, beraz, Aion Y-k egungo salmenten errendimendua izan dezake.
Produktuaren ikuspuntutik, Aion Y-ek, SUV elektriko trinko hutsa, oraindik nahiko ezaguna da, batez ere Aion Y-k 119.800 eta 202.600 CNY arteko prezioa duelako.Prezio honetan konfigurazio altuko eta goiko konfigurazioaren lehian abantailarik ez dagoen arren, Aian Y-ren atalasea nahikoa baxua da.Maila bereko modeloekin alderatuta, Aion Y-ren sarrera prezioa merkeagoa izango da.Noski, Aion Y-ren behe-mailako bertsioa zertxobait gutxiago indartsua izango da, baina prezioa nahikoa da.Hori dela eta, Aian Y oraindik oso lehiakorra da.
Bateriaren iraupenari dagokionez, Aian Y-ren errendimendua batez bestekotzat soilik har daiteke.Bere bateriaren iraupena hiru motatan banatzen da: 430KM, 510KM eta 610KM, baina nahikoa da hiri garraiorako.Potentziari dagokionez, Aian Y-ren behe-mailako bertsioa 136 zaldi eta 176 N m-ko momentua txikiagoa da.Energia-errendimendu hori nahiko eskasa da energia-eredu berrien artean.Hala ere, Aian Y-ren behe-mailako bertsioa atalasearen prezioa jaistea da, eta lehiakorra119.800 CNY-ko prezioaabantaila lehiakorra du oraindik.Aian Y motorraren gainerako bertsioek 204 zaldi-potentzia eta 225N m-ko gehienezko momentua dute.Indartsua ez den arren, argi dago behe-mailako bertsioa baino askoz indartsuagoa dela.
AION Y Zehaztapenak
| Auto eredua | 2023 AION Y Gazteagoa | 2023 AION Y Younger Star Edizioa | 2023 PLUS 70 Enjoyment Edition | 2023 PLUS 70 Smart Edition |
| Dimentsioa | 4535x1870x1650mm | |||
| Gurpil-basea | 2750 mm | |||
| Gehienezko Abiadura | 150km | |||
| 0-100 km/h-ko azelerazio-denbora | Bat ere ez | |||
| Bateria Edukiera | 51,9 kWh | 61,7 kWh | ||
| Bateria Mota | Litio Burdin Fosfato Bateria | |||
| Baterien Teknologia | Aldizkaria Pilak | |||
| Kargatzeko denbora azkarra | Bat ere ez | |||
| Energia-kontsumoa 100 km-ko | 12,9 kWh | 13,3 kWh | ||
| Boterea | 136hp/100kw | 204hp/150kw | ||
| Momentu maximoa | 176 Nm | 225 Nm | ||
| Eserleku kopurua | 5 | |||
| Gidatzeko Sistema | Aurrealdeko FWD | |||
| Distantzia barrutia | 430km | 510 km | ||
| Aurrealdeko esekidura | MacPherson Independent Suspension | |||
| Atzeko esekidura | Atzealdeko besoa Torsion Beam Esekidura ez-independentea | |||
Konfigurazioari dagokionez, Aion Y-ren errendimendua ezin da esan aberatsa denik, egokitzat soilik jo daiteke, batez ere Aion Y-ren behe-mailako bertsioa, ezin da konfigurazio altuegia eman, baina ohiko konfigurazioa ere eman daiteke..Hala nola, alderantzizko radarra, alderantzizko irudia, gurutzaldi kontrola, giltzarik gabeko sarrera, giltzarik gabeko abiarazte eta abar, tamaina handiko pantaila barne, etab. Aion Y-en konfigurazio estandarrak ere badira, beraz, erabiltzaileak nahiko pozik daude.Horrez gain, Aion Y-ren gorputzaren tamaina handia ez den arren, autoaren luzera 4,5 metro baino ez da, baina gurpil-basea 2,75 metrokoa da, eta autoaren barruko espazioa oso ona da oraindik, eta hori ere Aion Y-ren abantaila da. .
Itxura ikusita, Aian Y-ren diseinua nahiko zorrotza da, batez ere Aian Y-ren aurrealdeko boomerang estiloko argiak ikusgarriak dira.Guztiz itxita dagoen aurrealdearekin batera, Aion Y-k itxura kirol eta teknologikoa du.Hala ere, Aion Y-ren alboko diseinua pixka bat kontserbadorea da, eta Ian Y-aren atzealdea ere ez da aurrekoa bezain harrigarria.Esan daiteke Aion Y-ren diseinu nabarmenak autoaren aurrealdean kontzentratuta daudela oraindik, eta atzeko eta karrozeriaren diseinua nahastezina dela.
Barrualdeari dagokionez, Aion Y-ren diseinua oso abangoardista da oraindik.Bi pantaila handi deigarriez gain, Aion Y-ren barneak hierarkia zentzu handia du, eta estilo orokorra sinplea eta atmosferikoa da batez ere.Kolore-egoerari dagokionez, Aian Y-a sakonean eta kolore anitzetan parekatzen da, eta horrek kotxeko giroa askoz biziagoa egiten du, baina ez da gehiegi nahasia agertuko, aintzat hartzeko modukoa dena.
Ukaezina da salmentakAian Yhain ona izan daiteke, eta onartu beharra dago Aian Y benetan erakargarriagoa dela erabiltzaileentzat bere atalasea maila baxuko modelo batekin jaitsi ondoren.Horrez gain, Aian Y-k ere abantaila lehiakor ona du espazioari dagokionez, eta, beraz, merkatuko errendimendu hori izan dezake.Hala ere, pena da lehiakide zuzenenarekin alderatuta, BYD Yuan PLUS, Aion Y-ren salmentak oraindik pixka bat txikiagoak izatea.Baina erabiltzailearen ikuspuntutik, Aian Y-ren behe-mailako bertsioak bere autoen beharrak ase ditzake, oraindik kontuan hartzekoa da.
Barrualdea
Zaila da esatea, orain arte eredu bakoitza guztiz desberdina izan baita barruko aldetik.Kanpoaldea XPeng P7arena garbitzen ari den bitartean, barrualdea guztiz berria da berriro.Horrek ez du esan nahi barrualdea txarra denik, urrun.Materialak P7-ren gainetik daude, hondoratzen dituzun Nappa larruzko eserleku bigunak, eserlekuen erosotasuna atzealdean bezain ona dutenak, hori benetan arraroa da.
Aurrealdeko eserlekuek beroa, aireztapena eta masaje funtzioa dute, maila honetan ia estandarra gaur egun. Hori da kabina osoa gorantzean, larru leun ona eta larru sintetikoa, baita metalezko ukipen puntu duinak ere.
Irudiak
Nappa larru biguneko eserlekuak
DynAudio Sistema
Biltegiratze handia
Atzeko Argiak
Xpeng Supercharger (200 km+ 15 minutu barru)
| Auto eredua | AION Y | |||
| 2023 AION Y Gazteagoa | 2023 AION Y Younger Star Edizioa | 2023 PLUS 70 Enjoyment Edition | 2023 PLUS 70 Smart Edition | |
| Oinarrizko informazioa | ||||
| Fabrikatzailea | GAC Aion Energia Berria | |||
| Energia Mota | Elektriko hutsa | |||
| Motor elektrikoa | 136 zaldi | 204 zaldi | ||
| Gurutzaldi-eremu elektriko hutsa (KM) | 430km | 510 km | ||
| Kargatzeko denbora (ordua) | Bat ere ez | |||
| Gehienezko potentzia (kW) | 100 (136 zaldi) | 150 (204 zaldi) | ||
| Gehienezko momentua (Nm) | 176 Nm | 225 Nm | ||
| LxWxH (mm) | 4535x1870x1650mm | |||
| Gehienezko abiadura (KM/H) | 150km | |||
| Elektrizitate-kontsumoa 100 km bakoitzeko (kWh/100 km) | 12,9 kWh | 13,3 kWh | ||
| Gorputza | ||||
| Gurpilen arteko distantzia (mm) | 2750 | |||
| Aurreko gurpilen oinarria (mm) | 1600 | |||
| Atzeko gurpilen oinarria (mm) | 1600 | |||
| Ate kopurua (pcs) | 5 | |||
| Eserleku kopurua (pcs) | 5 | |||
| Pisu hutsa (kg) | 1635 | 1685 | ||
| Karga osoko masa (kg) | 2180 | |||
| Arraste-koefizientea (Cd) | Bat ere ez | |||
| Motor elektrikoa | ||||
| Motor Deskribapena | Elektriko hutsa 136 HP | Elektriko hutsa 204 HP | ||
| Motor Mota | Iman iraunkorra/sinkronoa | |||
| Motor potentzia osoa (kW) | 100 | 150 | ||
| Motorra guztira zaldi potentzia (Ps) | 136 | 204 | ||
| Motorearen pare osoa (Nm) | 176 | 225 | ||
| Aurrealdeko motorraren gehienezko potentzia (kW) | 100 | 150 | ||
| Aurrealdeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | 176 | 225 | ||
| Atzeko motorraren potentzia maximoa (kW) | Bat ere ez | |||
| Atzeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | Bat ere ez | |||
| Gidatzeko Motor Zenbakia | Motor bakarra | |||
| Motor Diseinua | Aurrealdea | |||
| Bateria kargatzea | ||||
| Bateria Mota | Litio Burdin Fosfato Bateria | |||
| Bateria marka | EVE/Gotion | EVE/Times GAC/CALB | ||
| Baterien Teknologia | Aldizkaria Bateria | |||
| Bateriaren edukiera (kWh) | 51,9 kWh | 61,7 kWh | ||
| Bateria kargatzea | Bat ere ez | |||
| Karga azkarreko ataka | ||||
| Bateriaren Tenperatura Kudeatzeko Sistema | Tenperatura baxuko berogailua | |||
| Hoztutako likidoa | ||||
| Xasisa/Direkzioa | ||||
| Gidatzeko modua | Aurrealdeko FWD | |||
| Lau gurpileko trakzio mota | Bat ere ez | |||
| Aurrealdeko esekidura | MacPherson Independent Suspension | |||
| Atzeko esekidura | Atzealdeko besoa Torsion Beam Esekidura ez-independentea | |||
| Gida Mota | Laguntza elektrikoa | |||
| Gorputz Egitura | Karga-jasadura | |||
| Gurpila/Balazta | ||||
| Aurrealdeko balazta mota | Disko aireztatua | |||
| Atzeko balazta mota | Disko Solidoa | |||
| Aurrealdeko pneumatikoen tamaina | 215/55 R17 | |||
| Atzeko pneumatikoen tamaina | 215/55 R17 | |||
| Auto eredua | AION Y | |||
| 2023 PLUS 70 Teknologia Edizioa | 2023 PLUS 80 Enjoyment Edition | 2023 PLUS 80 Smart Edition | 2022 PLUS 70 Enjoyment Edition | |
| Oinarrizko informazioa | ||||
| Fabrikatzailea | GAC Aion Energia Berria | |||
| Energia Mota | Elektriko hutsa | |||
| Motor elektrikoa | 204 zaldi | |||
| Gurutzaldi-eremu elektriko hutsa (KM) | 510 km | |||
| Kargatzeko denbora (ordua) | Bat ere ez | |||
| Gehienezko potentzia (kW) | 150 (204 zaldi) | |||
| Gehienezko momentua (Nm) | 225 Nm | |||
| LxWxH (mm) | 4535x1870x1650mm | |||
| Gehienezko abiadura (KM/H) | 150km | |||
| Elektrizitate-kontsumoa 100 km bakoitzeko (kWh/100 km) | 13,3 kWh | 12,6 kWh | 13,7 kWh | |
| Gorputza | ||||
| Gurpilen arteko distantzia (mm) | 2750 | |||
| Aurreko gurpilen oinarria (mm) | 1600 | |||
| Atzeko gurpilen oinarria (mm) | 1600 | |||
| Ate kopurua (pcs) | 5 | |||
| Eserleku kopurua (pcs) | 5 | |||
| Pisu hutsa (kg) | 1685 | 1650 | 1735 | |
| Karga osoko masa (kg) | 2180 | |||
| Arraste-koefizientea (Cd) | Bat ere ez | |||
| Motor elektrikoa | ||||
| Motor Deskribapena | Elektriko hutsa 204 HP | |||
| Motor Mota | Iman iraunkorra/sinkronoa | |||
| Motor potentzia osoa (kW) | 150 | |||
| Motorra guztira zaldi potentzia (Ps) | 204 | |||
| Motorearen pare osoa (Nm) | 225 | |||
| Aurrealdeko motorraren gehienezko potentzia (kW) | 150 | |||
| Aurrealdeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | 225 | |||
| Atzeko motorraren potentzia maximoa (kW) | Bat ere ez | |||
| Atzeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | Bat ere ez | |||
| Gidatzeko Motor Zenbakia | Motor bakarra | |||
| Motor Diseinua | Aurrealdea | |||
| Bateria kargatzea | ||||
| Bateria Mota | Litio Burdin Fosfato Bateria | Litiozko bateria ternarioa | Litio Burdin Fosfato Bateria | |
| Bateria marka | EVE/Times GAC/CALB | Farasis | EVE/Times GAC | |
| Baterien Teknologia | Aldizkaria Bateria | |||
| Bateriaren edukiera (kWh) | 61,7 kWh | 69,98 kWh | 63,98 kWh | |
| Bateria kargatzea | Bat ere ez | |||
| Karga azkarreko ataka | ||||
| Bateriaren Tenperatura Kudeatzeko Sistema | Tenperatura baxuko berogailua | |||
| Hoztutako likidoa | ||||
| Xasisa/Direkzioa | ||||
| Gidatzeko modua | Aurrealdeko FWD | |||
| Lau gurpileko trakzio mota | Bat ere ez | |||
| Aurrealdeko esekidura | MacPherson Independent Suspension | |||
| Atzeko esekidura | Atzealdeko besoa Torsion Beam Esekidura ez-independentea | |||
| Gida Mota | Laguntza elektrikoa | |||
| Gorputz Egitura | Karga-jasadura | |||
| Gurpila/Balazta | ||||
| Aurrealdeko balazta mota | Disko aireztatua | |||
| Atzeko balazta mota | Disko Solidoa | |||
| Aurrealdeko pneumatikoen tamaina | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
| Atzeko pneumatikoen tamaina | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
| Auto eredua | AION Y | ||||
| 2022 PLUS 70 Smart Edition | 2022 PLUS 70 Teknologia Edizioa | 2022 PLUS 80 Enjoyment Edition | 2022 PLUS 80 Smart Edition | 2022 PLUS 80 Smart Driving Edition | |
| Oinarrizko informazioa | |||||
| Fabrikatzailea | GAC Aion Energia Berria | ||||
| Energia Mota | Elektriko hutsa | ||||
| Motor elektrikoa | 204 zaldi | ||||
| Gurutzaldi-eremu elektriko hutsa (KM) | 510 km | 610 km | |||
| Kargatzeko denbora (ordua) | Bat ere ez | ||||
| Gehienezko potentzia (kW) | 150 (204 zaldi) | ||||
| Gehienezko momentua (Nm) | 225 Nm | ||||
| LxWxH (mm) | 4535x1870x1650mm | ||||
| Gehienezko abiadura (KM/H) | 150km | ||||
| Elektrizitate-kontsumoa 100 km bakoitzeko (kWh/100 km) | 13,7 kWh | 13,8 kWh | |||
| Gorputza | |||||
| Gurpilen arteko distantzia (mm) | 2750 | ||||
| Aurreko gurpilen oinarria (mm) | 1600 | ||||
| Atzeko gurpilen oinarria (mm) | 1600 | ||||
| Ate kopurua (pcs) | 5 | ||||
| Eserleku kopurua (pcs) | 5 | ||||
| Pisu hutsa (kg) | 1735 | 1750 | |||
| Karga osoko masa (kg) | 2180 | 2160 | 2180 | ||
| Arraste-koefizientea (Cd) | Bat ere ez | ||||
| Motor elektrikoa | |||||
| Motor Deskribapena | Elektriko hutsa 204 HP | ||||
| Motor Mota | Iman iraunkorra/sinkronoa | ||||
| Motor potentzia osoa (kW) | 150 | ||||
| Motorra guztira zaldi potentzia (Ps) | 204 | ||||
| Motorearen pare osoa (Nm) | 225 | ||||
| Aurrealdeko motorraren gehienezko potentzia (kW) | 150 | ||||
| Aurrealdeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | 225 | ||||
| Atzeko motorraren potentzia maximoa (kW) | Bat ere ez | ||||
| Atzeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | Bat ere ez | ||||
| Gidatzeko Motor Zenbakia | Motor bakarra | ||||
| Motor Diseinua | Aurrealdea | ||||
| Bateria kargatzea | |||||
| Bateria Mota | Litio Burdin Fosfato Bateria | Litiozko bateria ternarioa | |||
| Bateria marka | EVE/Times GAC | CALB | |||
| Baterien Teknologia | Aldizkaria Bateria | ||||
| Bateriaren edukiera (kWh) | 63,98 kWh | 76,8 kWh | |||
| Bateria kargatzea | Bat ere ez | ||||
| Karga azkarreko ataka | |||||
| Bateriaren Tenperatura Kudeatzeko Sistema | Tenperatura baxuko berogailua | ||||
| Hoztutako likidoa | |||||
| Xasisa/Direkzioa | |||||
| Gidatzeko modua | Aurrealdeko FWD | ||||
| Lau gurpileko trakzio mota | Bat ere ez | ||||
| Aurrealdeko esekidura | MacPherson Independent Suspension | ||||
| Atzeko esekidura | Atzealdeko besoa Torsion Beam Esekidura ez-independentea | ||||
| Gida Mota | Laguntza elektrikoa | ||||
| Gorputz Egitura | Karga-jasadura | ||||
| Gurpila/Balazta | |||||
| Aurrealdeko balazta mota | Disko aireztatua | ||||
| Atzeko balazta mota | Disko Solidoa | ||||
| Aurrealdeko pneumatikoen tamaina | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
| Atzeko pneumatikoen tamaina | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bihurtu industriako liderra automobilgintzan.Negozio nagusia gama baxuko marketatik gama altuko eta ultra luxuzko markako autoen esportazioen salmentara hedatzen da.Eman Txinako autoen esportazio berria eta erabilitako autoen esportazioa.
