AITO M7 Hybrid Luxury SUV 6 eserlekuko Huawei Seres autoa
Huawei-k bigarren auto hibridoaren merkaturatzea diseinatu eta bultzatu zuenAITO M7, Seresek ekoitzi zuen bitartean.Luxuzko 6 eserlekuko SUV gisa, AITO M7 hainbat ezaugarri bikain ditu, tarte zabala eta diseinu deigarria barne.
AITO M7 zehaztapenak
| Dimentsioa | 5020*1945*1650 mm |
| Gurpil-basea | 2820 mm |
| Abiadura | Max.200 km/h |
| 0-100 km/h-ko azelerazio-denbora | 7,8 s (RWD), 4,8 s (AWD) |
| Bateria Edukiera | 40 kWh |
| Desplazamendua | 1499 cc Turbo |
| Boterea | 272 CV / 200 kW (RWD), 449 CV / 330 kW (AWD) |
| Momentu maximoa | 360 Nm (RWD), 660 Nm (AWD) |
| Eserleku kopurua | 6 |
| Gidatzeko Sistema | Motor bakarra RWD, motor bikoitza AWD |
| Distantzia barrutia | 1220 km (RWD), 1100 km (AWD) |
| Erregai deposituaren edukiera | 60 L |
AITO M7 RWD estandarrak eta errendimendu handiko AWD bertsioak ditu.
Kanpokoa
Kanpoko diseinuari dagokionez, AITO M7-ren aurrealdeak bi faro bereizi ditu eta haien artean LED banda bat.Sormen hedatzailea denez, M7-k parrilla handia du.Albotik, argi eta garbi ikus dezakegu M7 SUV tradizionala dela.Baina kirol ukitu txiki bat dauka, hau da, teilatuko spoiler bat.Aipatzekoa da M7-ren ateko heldulekuak elektrikoki erretiragarriak direla.Bere atzeko muturra da interesgarriena, batez ere LED atzeko argiaren unitate handi bat delako.
Barrualdea
TheSUVluxuzko ibilgailua da, 6 eserleku eta 3 ilaratan.Bigarren errenkadan Zero Gravity eserlekuekin dator, botoi bakarra sakatzearekin zabaltzen direnak bidaiariei posizio erosoena eskaintzeko.Konpainiak dio belaunak eta aldakak maila berean jarriz eta izterraren eta enborraren arteko angelua 113 gradukoa dela ziurtatuz, odol-zirkulazioa hobetzen dela.Medikuntza munduan probatutako irtenbidea da eta luxuzko joera bihurtzen ari da automobilgintzan.
Eserlekuek napa larrua erabiltzen dute eta nahiko erosoak dira, gidariaren eserlekua automatikoki atzerantz mugitzen da atea irekitzen denean gidariari leku gehiago emateko, eta jatorrizko tokira itzultzen da atea itxi ondoren.Aurrealdeko eserlekuak berogailua, aireztapena eta masajea dituzte eta atzealdean daudenek berogailua besterik ez dute - nahiko polita da oraindik.
Soinu sistema Huawei-k eskaintzen du eta 19 bozgorailu ditu 7.1 surround soinuaren konfigurazioan eta 1.000 W-ko potentziarekin.Soinua ibilgailutik kanpo erreproduzitzeko aukera ere badago, modu eraginkorrean boombox erraldoi batean bihurtuz, itxuraz ona den aldirietako kanpin-bidaietarako.Jendea kanpinera joaten zen hiriko zaratatik urruntzeko baina garaiak aldatzen ari dira.
Infotainmenta, botoi fisikorik ez dagoenez, funtzio guztiak kontrolatzen dituen erdiko pantaila handi batek zaintzen du.Ahots-kontrola nahiko sofistikatua da etengabeko elkarrizketa eta interjekzioarekin edozein unetan.Sistemak txinatar hizkuntzaren hainbat dialekto antzeman ditzake (oraingoz) eta 4 guneko bilketa zehatza du - zein bidaiari hitz egiten ari den antzeman dezake eta interferentziak alde batera utzi ditzake.Paperean harrigarria dirudi, baina epaia erreserbatzen dugu benetako probek agindutakoa bezain ondo funtzionatzen duela baieztatu arte.
Ez litzateke familia-kotxe bat izango karaoke integratu gabe, ezta?DSP txiparekin eta latentzia oso baxuarekin babestutako haririk gabeko mikrofono profesional batekin dator.Autoa non aparkatu duzun ahazten bazaizu, ez kezkatu.AITO M7-k zehatz-mehatz bidal diezazuke bere kokapena, solairu anitzeko aparkaleku batean zein solairutan dagoen barne.Noski, autoak bere burua aparkatu dezake kale-markarik ez dagoenean ere.
Eguzki-teilatu panoramikoa oso handia da autoaren aurrealdetik atzealderantz doan eta % 97,7ko bistarik gabeko bista eskaintzen du, Low E beira erabiliz (emisio txikiagoa. UV izpien % 99,9raino blokea dezake, 40 baino gehiagoko bero murrizketa emanez). Enpresaren arabera, beste eguzki-teilatu panoramikoekin alderatuta.
| Auto eredua | AITO M7 | ||
| 2022ko 2WD Comfort Edition | 2022ko 4WD luxuzko edizioa | 2022 4WD Flagship edizioa | |
| Oinarrizko informazioa | |||
| Fabrikatzailea | SERES | ||
| Energia Mota | Sormen Hedatua Elektrikoa | ||
| Motorra | Sormen Hedatua Elektrikoa 272 HP | Sormen Hedatua Elektrikoa 449 HP | |
| Gurutzaldi-eremu elektriko hutsa (KM) | 195km | 165km | |
| Kargatzeko denbora (ordua) | Karga azkarra 0,5 ordu Karga motela 5 ordu | ||
| Gehienezko potentzia motorra (kW) | 92 (152 zaldi) | ||
| Gehienezko potentzia motorra (kW) | 200 (272 zaldi) | 330 (449 zaldi) | |
| Motorraren Gehienezko Momentua (Nm) | 205 Nm | ||
| Motorearen gehienezko momentua (Nm) | 360 Nm | 660 Nm | |
| LxWxH (mm) | 5020x1945x1775mm | ||
| Gehienezko abiadura (KM/H) | 190km | ||
| Elektrizitate-kontsumoa 100 km bakoitzeko (kWh/100 km) | 20,5 kWh | 24 kWh | |
| Karga-egoeraren gutxieneko erregai-kontsumoa (L/100 km) | 6.85L | 7.45L | |
| Gorputza | |||
| Gurpilen arteko distantzia (mm) | 2820 | ||
| Aurreko gurpilen oinarria (mm) | 1635 | ||
| Atzeko gurpilen oinarria (mm) | 1650 | ||
| Ate kopurua (pcs) | 5 | ||
| Eserleku kopurua (pcs) | 6 | ||
| Pisu hutsa (kg) | 2340 | 2450 | |
| Karga osoko masa (kg) | 2790 | 2900 | |
| Erregai deposituaren edukiera (L) | 60 | ||
| Arraste-koefizientea (Cd) | Bat ere ez | ||
| Motorra | |||
| Motor eredua | H15RT | ||
| Desplazamendua (ml) | 1499 | ||
| Desplazamendua (L) | 1.5 | ||
| Airea hartzeko formularioa | Turbokargatua | ||
| Zilindroen Antolamendua | L | ||
| Zilindro kopurua (pcs) | 4 | ||
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua (pcs) | 4 | ||
| Gehienezko zaldi potentzia (Ps) | 152 | ||
| Gehienezko potentzia (kW) | 92 | ||
| Gehienezko momentua (Nm) | 205 | ||
| Motorren Berariazko Teknologia | Bat ere ez | ||
| Erregai Forma | Sormen Hedatua Elektrikoa | ||
| Erregaiaren kalifikazioa | 95 # | ||
| Erregaia hornitzeko metodoa | Puntu anitzeko EFI | ||
| Motor elektrikoa | |||
| Motor Deskribapena | Sormen Hedatua Elektrikoa 272 HP | Sormen Hedatua Elektrikoa 449 HP | |
| Motor Mota | Iman iraunkorra/Sinkronoa | ||
| Motor potentzia osoa (kW) | 200 | 330 | |
| Motorra guztira zaldi potentzia (Ps) | 272 | 449 | |
| Motorearen pare osoa (Nm) | 360 | 660 | |
| Aurrealdeko motorraren gehienezko potentzia (kW) | Bat ere ez | 130 | |
| Aurrealdeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | Bat ere ez | 300 | |
| Atzeko motorraren potentzia maximoa (kW) | 200 | ||
| Atzeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | 360 | ||
| Gidatzeko Motor Zenbakia | Motor bakarra | Motor Bikoitza | |
| Motor Diseinua | Atzekoa | Aurrealdea + Atzekoa | |
| Bateria kargatzea | |||
| Bateria Mota | Litiozko bateria ternarioa | ||
| Bateria marka | CATL | ||
| Baterien Teknologia | Bat ere ez | ||
| Bateriaren edukiera (kWh) | 40 kWh | ||
| Bateria kargatzea | Karga azkarra 0,5 ordu Karga motela 5 ordu | ||
| Karga azkarreko ataka | |||
| Bateriaren Tenperatura Kudeatzeko Sistema | Tenperatura baxuko berogailua | ||
| Hoztutako likidoa | |||
| Aldaketa-kutxa | |||
| Aldagailuen deskribapena | Ibilgailu elektrikoa Abiadura bakarreko kaxa | ||
| Engranajeak | 1 | ||
| Aldaketa-kutxa mota | Erlazio finkoa engranaje-kutxa | ||
| Xasisa/Direkzioa | |||
| Gidatzeko modua | Atzeko RWD | Motor bikoitza 4WD | |
| Lau gurpileko trakzio mota | Bat ere ez | 4WD elektrikoa | |
| Aurrealdeko esekidura | MacPherson Independent Suspension | ||
| Atzeko esekidura | Esteka anitzeko esekidura independentea | ||
| Gida Mota | Laguntza elektrikoa | ||
| Gorputz Egitura | Karga-jasadura | ||
| Gurpila/Balazta | |||
| Aurrealdeko balazta mota | Disko aireztatua | ||
| Atzeko balazta mota | Disko aireztatua | ||
| Aurrealdeko pneumatikoen tamaina | 255/50 R20 | 265/45 R21 | |
| Atzeko pneumatikoen tamaina | 255/50 R20 | 265/45 R21 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bihurtu industriako liderra automobilgintzan.Negozio nagusia gama baxuko marketatik gama altuko eta ultra luxuzko markako autoen esportazioen salmentara hedatzen da.Eman Txinako autoen esportazio berria eta erabilitako autoen esportazioa.
