BMW i3 EV Sedan

Elektrifikazioaren olatupean, energia-ibilgailuen merkatu berriaren garapena etapa berri batean sartu da.Autoen konpainiak, esaterakoNIOetaLIXIANGluxuzko autoen fabrikatzaileekin lehiatzeko botere gogorra dute dagoeneko.Izan ereBMW, Mercedes-Benz, etaAudi, nola azkar lortu merkatuan lekua kritikoagoa da.BMW-k energia handiko ibilgailuen merkatuan inbertitu du, eta horien artean BMW i3-k emaitza onak lortu ditu merkatuan sartu zenetik.NIO ET5 eta NIO ET5 bezalako modelo nagusiekin alderatutaTesla Model 3, BMW i3-k berez abantaila batzuk ditu eta merkatuan produktu bikaina da.

BMW, Mercedes-Benz eta Audi hiru autogileen artean, BMWk modelo elektriko hutsa jarri zuen martxan duela 10 urte, eta 2014an BMW i8 modelo hibrido bat merkaturatu zuen. Eredu honek abantaila batzuk ditu itxurari eta karbono-zuntzezko markoari dagokionez.Baina garai hartan, autogileen artean eredu elektriko hutsen aitorpena ez zen handia, eta laguntza-baliabideak, esate baterako, kargatzeko pilak ez ziren perfektuak, beraz, ez zuten emaitza onik lortu merkatuan, baina BMWren energia-teknologia berrien erreserbak ere erakusten du. nahikoak dira..Hori dela eta, berezkoa dirudi BMW i3 merkatuan sartu bezain laster ezaguna bihurtuko dela.

Produktuen indarrari dagokionez, BMW i3-ren errendimendua nahikoa ona da.Auto berriak BMW eDrive bosgarren belaunaldiko motor elektrikoko teknologiarekin eta atzeko kitzikapeneko motor sinkronoarekin hornituta daude estandar gisa.Sarrerako modeloak 210KW-ko gehienezko irteera-potentzia eta 400N.m-ko momentu gailurra ditu, eta 6,2 segundo baino ez ditu behar 100 kilometrotik 100 kilometrora bizkortzeko.Gama ertain-altuko modeloak 250KW-ko irteerako potentzia maximoa du eta 430N.m-ko momentu gailurra.5,6 segundo baino ez dira behar 100 kilometrotik aurrera bizkortzeko, eta potentzia nahikoa indartsua da.Autoak fabrikatzeko indar berrien modeloen potentzia-errendimendua baino hobea da.Zeekr 001 motorrak 200KW-ko irteerako potentzia maximoa du, 343N.m-ko momentu gailurra eta 100 kilometroko azelerazioa 6,9 segundotan.Xpeng P7i-ren motorraren irteera-potentzia maximoa 203KW da, 440N.m-ko momentu gailurra eta 100 kilometroko azelerazioa 6,4 segundotan.Horrez gain, BMWk erabiltzen duen kitzikapen motor sinkronoak ez du lur arraroen materialak.Energia sortzeko ezaugarria motor bakarrerako irtenbiderik onena da, autoak abiadura baxuetan eta abiadura handietan momentu gailurra leher dezakeela ziurta dezakeela, eta bateriaren iraupenarekin azeleratzen denean atzera botatzeko sentsazio handia sentitu dezake.Kitzikapen-motorrek iman iraunkorrak baino gehiago balio duten arren, BMW ibilgailuek ez dituzte ordezkatu.

BMW 3 Series-aren erregai-bertsioari gidariaren autoa deitzen zaio, eta BMW i3-ak berdin-berdin funtzionatzen du gidatzeko kontrolari dagokionez.Autoa BMW CLAR arkitekturan oinarrituta eraiki da.Bola bikoitzeko malgukiaren kolpeak xurgatzeko aurrealdeko ardatza hartzen du, eta aire-malgukiaren atzeko esekidura moldakor batekin hornituta dago estandar gisa, eta aurrealdeko eta atzeko errebote hidraulikoko kolpeak xurgatzeko teknologiarekin lankidetzan jarduten du erosotasuna bermatzeko..Aldi berean, BMW i3-ren atzeko txasisaren zatiak eta motorraren konpartimendua indartu dira, atzeko biribilgailuaren kontrako barra batekin hornituta, aurrealdeko xurgagailuaren goiko tiranarekin eta atzeko txasisaren indartze-kitarekin batera.Gorputzaren zurruntasuna hobetu egiten da autoaren karrozeriaren egonkortasuna bermatzeko kurbetan eta errepide-baldintza konplexuetan, eta gidatzeko esperientzia orokorra nahiko aurreratua da.

Bateriaren iraupenari dagokionez,BMW i370kW h eta 79kW h-ko bateria-edukiera duen litiozko bateria ternario batez hornituta dago, eta 526KM eta 592KM-ko kilometraje elektriko hutsa, hurrenez hurren.Horrez gain, BMW i3 energia berreskuratzeko sistema moldagarri batekin ere hornituta dago, eta energia berreskuratzeko intentsitatea automatikoki egokitu dezake egungo errepideen baldintzen arabera.Bi bero-ponpa sistemarekin, BMW i3-ren erresistentzia-errendimenduaren eta erresistentzia-lorpen-tasa nahiko onak dira.Hainbat hedabidek neguan benetako bateriaren iraupena neurtu dute, eta horien artean BMW i3 eta BMW iX3ren bateriaren iraupena nahikoa da.BMW i3-ren 100 kilometro bakoitzeko energia-kontsumoa 14,1 kW/h baino ez da, eta karga azkarra onartzen du, 97 km kargatu ditzake 10 minututan.Gainera, 41 minutu baino ez dira behar %5etik %80ra kargatzeko.Bateriaren iraupen luzeak + karga azkarrak dagoeneko arin dezakete erabiltzailearen kilometrajearen antsietatea neurri handienean.

Adimenari dagokionez, BMW i3-ren errendimendua ere nahiko bikaina da.Autoaren barrualdean 12,3 hazbeteko LCD tresna-panela + 14,9 hazbeteko LCD kontrol zentrala duen pantaila handi bat erabiltzen du.Teknologiaren zentzua hobetzen du.Aginte-panel zentrala iDrive8 auto-makina sistema adimendunarekin hornituta dago.Auto-makina sistema honek funtzio aberatsak ditu, eta funtzio gehienak bigarren mailako menuan gauzatu daitezke.Esperientzia interaktibo mota hau gizakiaren eta ordenagailuaren arteko elkarrekintzarako irtenbide egokiena da.Aldi berean, lineako Carplay, AutoNavi mapan nabigazioa, 50 metroko jarraipena eta atzeraka egitea, gurutzaldi aktiboa, etab. bezalako funtzioak ere onartzen ditu, eta BMW i3-ren gidatzeko laguntza adimenduna L2 mailara iritsi da, erreia bezalako funtzioak onartzen ditu. irteera abisua eta erreiak mantentzeko laguntza.Aparkaleku automatikoko sistemarekin elkarlanean, bere errendimendu adimenduna autoen fabrikatzaile berrien antzekoa da.

Autoen merkatuan espazioaren errendimenduaren garrantzia nabaria da.BMW i3-ren gurpil-distantzia 2966 mm-ra iritsi da.Autoko erabiltzaile guztiek burua eta hanketarako lekua nahikoa dute.Eserlekuak Sensatec 2.0 larru sintetikoz bilduta daude.Eta eserlekuko kuxinaren eta bizkarraren lodiera ere loditu egin da, beraz, ez dago arazorik ibiltzeko erosotasunarekin.Errituari dagokionez, BMW i3 aingeru-hegaleko ongietorri argiaren alfonbra bat, sentsore adimendunaren giro-argiak 6 koloretan eta 11 tonutan eta teilatu panoramikoa ditu.Erosotasun konfigurazioari dagokionez, eserlekuek memoria, berogailua eta beste funtzio batzuk onartzen dituzte.Horrez gain, autoak eraginkortasun handiko hauts-iragazki batekin hornituta dago PM2.5 iragazketa funtzioarekin, autoaren airearen kalitatea bermatzeko, eta ibiltzeko esperientzia orokorra erosoagoa da.

BMW i3-ren kanpoko diseinua dotorea eta kirola da, airearen sarrerako parrilla itxita dago eta ingurua kromatuzko estalkiz apainduta dago ehundura hobetzeko.Aingeru begien argiak piztu ondoren, efektu bisuala ona da eta airearen sarreraren diseinua hiru dimentsiokoa da.Ardatz luzearen eta iraulki laburren diseinuari esker, gorputz osoa luzatuta eta leuna dirudi, gurpilen forma duina da, atzeko estiloa nahiko altua da eta maletaurreko estalkiko lerroak nabarmenagoak dira.3D hiru dimentsioko esekitako atzeko faroek ikusmen-efektu ona dute piztu ondoren, eta atzeko ingurua gehiegizko difusore batekin apainduta dago, errendimendu sorta azpimarratuz.

Errendimenduaren alderdi guztiak ikusita, BMW i3 maila nagusira iritsi da, eta banakotasunean tematzen den merkatuan eredu arraroa da.Ez da itsu-itsuan errendimendu adimentsua azpimarratzen, baizik eta kontsumitzaileen autoen esperientzian eta gidatzeko esperientzian oinarritzen da.Gainera, potentzia irteera handia eta bateriaren iraupen egonkorra ditu.BMW 3 Serieko erregai bertsioaren abantailekin jarraitzen du.Benetan, tamaina ertaineko luxuzko auto osoa da.NIO ET5ekin alderatuta etaTesla Model 3, pragmatikoagoa da.