AITO M5 Hybrid Huawei Seres SUV 5 eserleku
Huawei-k Drive ONE garatu zuen - hiru bat-batean gidatzeko sistema elektrikoa.Zazpi osagai nagusi ditu: MCU, motorra, erreduktorea, DCDC (korronte zuzeneko bihurgailua), OBC (autoen kargagailua), PDU (potentzia banatzeko unitatea) eta BCU (bateria kontrolatzeko unitatea).TheAITOM5 autoaren sistema eragilea HarmonyOS-en oinarritzen da, Huawei telefonoetan, tabletetan eta IoT ekosistemetan ikusten den berdina.Audio sistema Huaweik ere diseinatu du.
AITO M5 zehaztapenak
| Dimentsioa | 4770*1930*1625 mm |
| Gurpil-basea | 2880 mm |
| Abiadura | Max.200 km/h |
| 0-100 km/h-ko azelerazio-denbora | 7,1 s (RWD), 4,8 s (AWD) |
| Bateria Edukiera | 40 kWh |
| Desplazamendua | 1499 cc Turbo |
| Boterea | 272 hp / 200 kW (RWD), 428 hp / 315 kw (AWD) |
| Momentu maximoa | 360 Nm (RWD), 720 Nm (AWD) |
| Eserleku kopurua | 5 |
| Gidatzeko Sistema | Motor bakarra RWD, motor bikoitza AWD |
| Distantzia barrutia | 1100 km |
| Erregai deposituaren edukiera | 56 L |
AITO M5 RWD estandarrak eta errendimendu handiko AWD bertsioak ditu.
Kanpokoa
AITO M5 Huawei-ren tamaina ertaina daSUV.AITO M5-ren kanpoaldea sinplea eta aerodinamikoa da, ateen heldulekuak eta ertz zorrotz batzuk alboko paneletan eta kapotean.
Ibilgailuaren aurpegiak nahiko oldarkorra dirudi kromozko parrilla handiarekin eta marrazo-hegatsaren faro okertuekin, Seres SF5-arekin alderatuta askoz itxura hobea du, egia esan nahi badugu.Faroen azpian eguneko bi argi bertikal/biratzeko argiak daude eta AITOren logotipo simetriko berri bat kapotaren aurrean.
Atzealdean, zalantzarik gabe, luxuzko auto marka batzuen diseinu ideia batzuk hartzen ditu (eztula, Macan) AITO hitza zabalera osoko atzeko argien artean dagoelarik, hala ere, diseinu polita da eta gaur egun SUV asko diruditena. erabiliz.
Barrualdea
TheAITO M5Barrualdeak kanpoaldearen itxura sinple baina moderno berdina du.Napa-larruzko bi erradioko bolantea lortuko duzu, gidatzeko autonomoa eta ahots-kontroleko botoiekin ezkerreko aldean eta erabilera orokorreko multimedia-kontroleko botoiekin eskuineko aldean.Botoi fisikoak ongi etorriak dira zalantzarik gabe.
Erdiko kontsolaren eremuan edalontzi bakarreko euskarria, engranaje-hautatzailea eta haririk gabeko kargagailua duen telefono euskarri bat daude.Hau ez da zure ohiko haririk gabeko kargatzea, baina - Huawei-k 40W-ko bobina bat instalatu zuen eta kabledun kargagailuak baino bero gehiago sortzen duenez, telefonoaren euskarriak haizagailu bat du behealdean, telefonoa kargatzen ari denean automatikoki pizten dena.Honetaz gain, A motako USB ataka 1 eta C motako 4 portu daude 66 W-ko karga azkarreko laguntzarekin.
Eguzkitako teilatu panoramikoak ia 2 metro koadroko zabalera du autoaren aurrealdetik atzealderantz doan eta % 97,7ko bistarik gabeko bista eskaintzen du, Low E beira erabiliz (emisio txikiagoa. UV izpien % 99,9ra arte blokea dezake, beroa murrizten duena). %40tik gorako beste eguzki-teilatu panoramikoekin alderatuta, konpainiaren arabera.
Eserlekuek napa larrua erabiltzen dute eta nahiko erosoak dira, gidariaren eserlekua automatikoki atzerantz mugitzen da atea irekitzen denean gidariari leku gehiago emateko, eta jatorrizko tokira itzultzen da atea itxi ondoren.Aurrealdeko eserlekuak berogailua, aireztapena eta masajea dituzte eta atzealdean daudenek berogailua besterik ez dute - nahiko polita da oraindik.
Audio-sistemak Huawei Sound erabiltzen du, 1000W-tik gorako irteera du 15 bozgorailurekin eta 7.1 soinu inguratzailearekin.Bozgorailuek 30 Hz-ko maiztasunera irits dezakete, doinu batzuk entzutean behin betiko sentitu genuena eta soinuaren kalitatea bikaina zen, "markako" bozgorailu sistema bat jotzen duten beste auto modelo batzuk baino askoz hobea.
HarmonyOS sistema izugarri ondo exekutatzen da, sistema osoak aurrekaririk gabeko pertsonalizazioa eskaintzen du eta Huawei-k, zalantzarik gabe, oso intuitiboa egin du.Gidariaren alboko kamerak aurpegiak antzeman ditzake eta gaiak/hasierako pantailak automatikoki egokitu ditzake gidarira.
| Auto eredua | AITO M5 | |||
| 2023 Gama Hedatua RWD Smart Driving Edition | 2023ko gama hedatua 4WD Smart Driving Edition | 2023 EV RWD Smart Driving Edition | 2023 EV 4WD Smart Driving Edition | |
| Oinarrizko informazioa | ||||
| Fabrikatzailea | SERES | |||
| Energia Mota | Sormen Hedatua Elektrikoa | Elektriko hutsa | ||
| Motorra | Sormen Hedatua Elektrikoa 272 HP | Sormen Hedatua Elektrikoa 496 HP | Elektriko hutsa 272 HP | Elektriko hutsa 496 HP |
| Gurutzaldi-eremu elektriko hutsa (KM) | 255 km | 230km | 602 km | 534 km |
| Kargatzeko denbora (ordua) | Karga azkarra 0,5 ordu Karga motela 5 ordu | Karga azkarra 0,5 ordu Karga motela 10,5 ordu | ||
| Gehienezko potentzia motorra (kW) | 112 (152 zaldi) | Bat ere ez | ||
| Gehienezko potentzia motorra (kW) | 200 (272 zaldi) | 365 (496 zaldi) | 200 (272 zaldi) | 365 (496 zaldi) |
| Motorraren Gehienezko Momentua (Nm) | Bat ere ez | |||
| Motorearen gehienezko momentua (Nm) | 360 Nm | 675 Nm | 360 Nm | 675 Nm |
| LxWxH (mm) | 4770x1930x1625mm | 4785x1930x1620mm | ||
| Gehienezko abiadura (KM/H) | 200km | 210km | 200km | 210km |
| Elektrizitate-kontsumoa 100 km bakoitzeko (kWh/100 km) | Bat ere ez | |||
| Karga-egoeraren gutxieneko erregai-kontsumoa (L/100 km) | Bat ere ez | |||
| Gorputza | ||||
| Gurpilen arteko distantzia (mm) | 2880 | |||
| Aurreko gurpilen oinarria (mm) | 1655 | |||
| Atzeko gurpilen oinarria (mm) | 1650 | |||
| Ate kopurua (pcs) | 5 | |||
| Eserleku kopurua (pcs) | 5 | |||
| Pisu hutsa (kg) | 2220 | 2335 | 2350 | |
| Karga osoko masa (kg) | 2595 | 2710 | 2610 | 2725 |
| Erregai deposituaren edukiera (L) | 56 | Bat ere ez | ||
| Arraste-koefizientea (Cd) | Bat ere ez | |||
| Motorra | ||||
| Motor eredua | H15RT | Bat ere ez | ||
| Desplazamendua (ml) | 1499 | Bat ere ez | ||
| Desplazamendua (L) | 1.5 | Bat ere ez | ||
| Airea hartzeko formularioa | Turbokargatua | Bat ere ez | ||
| Zilindroen Antolamendua | L | Bat ere ez | ||
| Zilindro kopurua (pcs) | 4 | Bat ere ez | ||
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua (pcs) | 4 | Bat ere ez | ||
| Gehienezko zaldi potentzia (Ps) | 152 | Bat ere ez | ||
| Gehienezko potentzia (kW) | 112 | Bat ere ez | ||
| Gehienezko momentua (Nm) | Bat ere ez | |||
| Motorren Berariazko Teknologia | Bat ere ez | |||
| Erregai Forma | Sormen Hedatua Elektrikoa | Elektriko hutsa | ||
| Erregaiaren kalifikazioa | 95 # | Bat ere ez | ||
| Erregaia hornitzeko metodoa | Puntu anitzeko EFI | Bat ere ez | ||
| Motor elektrikoa | ||||
| Motor Deskribapena | Sormen Hedatua Elektrikoa 272 HP | Sormen Hedatua Elektrikoa 496 HP | Elektriko hutsa 272 HP | Elektriko hutsa 496 HP |
| Motor Mota | Iman iraunkorra/Sinkronoa | Aurrealdeko AC/Asynchronous Atzeko Iman iraunkorra/Sync | Iman iraunkorra/Sinkronoa | Aurrealdeko AC/Asynchronous Atzeko Iman iraunkorra/Sync |
| Motor potentzia osoa (kW) | 200 | 365 | 200 | 365 |
| Motorra guztira zaldi potentzia (Ps) | 272 | 496 | 272 | 496 |
| Motorearen pare osoa (Nm) | 360 | 675 | 306 | 675 |
| Aurrealdeko motorraren gehienezko potentzia (kW) | Bat ere ez | 165 | Bat ere ez | 165 |
| Aurrealdeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | Bat ere ez | 315 | Bat ere ez | 315 |
| Atzeko motorraren potentzia maximoa (kW) | 200 | |||
| Atzeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | 360 | |||
| Gidatzeko Motor Zenbakia | Motor bakarra | Motor Bikoitza | Motor bakarra | Motor Bikoitza |
| Motor Diseinua | Atzekoa | Aurrealdea + Atzekoa | Atzekoa | Aurrealdea + Atzekoa |
| Bateria kargatzea | ||||
| Bateria Mota | Litiozko bateria ternarioa | Litio Burdin Fosfato Bateria | ||
| Bateria marka | CATL | |||
| Baterien Teknologia | Bat ere ez | |||
| Bateriaren edukiera (kWh) | 40 kWh | 80 kWh | ||
| Bateria kargatzea | Karga azkarra 0,5 ordu Karga motela 5 ordu | Karga azkarra 0,5 ordu Karga motela 10,5 ordu | ||
| Karga azkarreko ataka | ||||
| Bateriaren Tenperatura Kudeatzeko Sistema | Tenperatura baxuko berogailua | |||
| Hoztutako likidoa | ||||
| Aldaketa-kutxa | ||||
| Aldagailuen deskribapena | Ibilgailu elektrikoa Abiadura bakarreko kaxa | |||
| Engranajeak | 1 | |||
| Aldaketa-kutxa mota | Erlazio finkoa engranaje-kutxa | |||
| Xasisa/Direkzioa | ||||
| Gidatzeko modua | Atzeko RWD | Motor bikoitza 4WD | Atzeko RWD | Motor bikoitza 4WD |
| Lau gurpileko trakzio mota | Bat ere ez | 4WD elektrikoa | Bat ere ez | 4WD elektrikoa |
| Aurrealdeko esekidura | Wishbone bikoitza esekidura independentea | |||
| Atzeko esekidura | Esteka anitzeko esekidura independentea | |||
| Gida Mota | Laguntza elektrikoa | |||
| Gorputz Egitura | Karga-jasadura | |||
| Gurpila/Balazta | ||||
| Aurrealdeko balazta mota | Disko aireztatua | |||
| Atzeko balazta mota | Disko aireztatua | |||
| Aurrealdeko pneumatikoen tamaina | 255/45 R20 | |||
| Atzeko pneumatikoen tamaina | 255/45 R20 | |||
| Auto eredua | AITO M5 | |||
| 2022 Extended Range RWD Standard Edition | 2022ko gama hedatua 4WD Performance Edition | 2022 gama hedatua 4WD Prestige edizioa | 2022 gama hedatua 4WD enblematikoen edizioa | |
| Oinarrizko informazioa | ||||
| Fabrikatzailea | SERES | |||
| Energia Mota | Sormen Hedatua Elektrikoa | |||
| Motorra | Sormen Hedatua Elektrikoa 272 HP | Sormen Hedatua Elektrikoa 428 HP | Sormen Hedatua Elektrikoa 496 HP | |
| Gurutzaldi-eremu elektriko hutsa (KM) | 200km | 180km | ||
| Kargatzeko denbora (ordua) | Karga azkarra 0,75 ordu Karga motela 5 ordu | |||
| Gehienezko potentzia motorra (kW) | 92 (152 zaldi) | |||
| Gehienezko potentzia motorra (kW) | 200 (272 zaldi) | 315 (428 zaldi) | 365 (496 zaldi) | |
| Motorraren Gehienezko Momentua (Nm) | 205 Nm | |||
| Motorearen gehienezko momentua (Nm) | 360 Nm | 720 Nm | 675 Nm | |
| LxWxH (mm) | 4770x1930x1625mm | |||
| Gehienezko abiadura (KM/H) | 200km | 210km | 200km | 210km |
| Elektrizitate-kontsumoa 100 km bakoitzeko (kWh/100 km) | 19,8 kWh | 23,3 kWh | 23,7 kWh | |
| Karga-egoeraren gutxieneko erregai-kontsumoa (L/100 km) | 6.4L | 6.69L | 6.78L | |
| Gorputza | ||||
| Gurpilen arteko distantzia (mm) | 2880 | |||
| Aurreko gurpilen oinarria (mm) | 1655 | |||
| Atzeko gurpilen oinarria (mm) | 1650 | |||
| Ate kopurua (pcs) | 5 | |||
| Eserleku kopurua (pcs) | 5 | |||
| Pisu hutsa (kg) | 2220 | 2335 | ||
| Karga osoko masa (kg) | 2595 | 2710 | ||
| Erregai deposituaren edukiera (L) | 56 | |||
| Arraste-koefizientea (Cd) | Bat ere ez | |||
| Motorra | ||||
| Motor eredua | H15RT | |||
| Desplazamendua (ml) | 1499 | |||
| Desplazamendua (L) | 1.5 | |||
| Airea hartzeko formularioa | Turbokargatua | |||
| Zilindroen Antolamendua | L | |||
| Zilindro kopurua (pcs) | 4 | |||
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua (pcs) | 4 | |||
| Gehienezko zaldi potentzia (Ps) | 152 | |||
| Gehienezko potentzia (kW) | 92 | |||
| Gehienezko momentua (Nm) | 205 | |||
| Motorren Berariazko Teknologia | Bat ere ez | |||
| Erregai Forma | Sormen Hedatua Elektrikoa | |||
| Erregaiaren kalifikazioa | 95 # | |||
| Erregaia hornitzeko metodoa | Puntu anitzeko EFI | |||
| Motor elektrikoa | ||||
| Motor Deskribapena | Sormen Hedatua Elektrikoa 272 HP | Sormen Hedatua Elektrikoa 428 HP | Sormen Hedatua Elektrikoa 496 HP | |
| Motor Mota | Iman iraunkorra/Sinkronoa | Aurrealdeko AC/Asynchronous Atzeko Iman iraunkorra/Sync | ||
| Motor potentzia osoa (kW) | 200 | 315 | 365 | |
| Motorra guztira zaldi potentzia (Ps) | 272 | 428 | 496 | |
| Motorearen pare osoa (Nm) | 360 | 720 | 675 | |
| Aurrealdeko motorraren gehienezko potentzia (kW) | Bat ere ez | 165 | ||
| Aurrealdeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | Bat ere ez | 420 | 315 | |
| Atzeko motorraren potentzia maximoa (kW) | 200 | 150 | 200 | |
| Atzeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | 360 | 300 | 360 | |
| Gidatzeko Motor Zenbakia | Motor bakarra | Motor Bikoitza | ||
| Motor Diseinua | Atzekoa | Aurrealdea + Atzekoa | ||
| Bateria kargatzea | ||||
| Bateria Mota | Litiozko bateria ternarioa | |||
| Bateria marka | CATL | |||
| Baterien Teknologia | Bat ere ez | |||
| Bateriaren edukiera (kWh) | 40 kWh | |||
| Bateria kargatzea | Karga azkarra 0,75 ordu Karga motela 5 ordu | |||
| Karga azkarreko ataka | ||||
| Bateriaren Tenperatura Kudeatzeko Sistema | Tenperatura baxuko berogailua | |||
| Hoztutako likidoa | ||||
| Aldaketa-kutxa | ||||
| Aldagailuen deskribapena | Ibilgailu elektrikoa Abiadura bakarreko kaxa | |||
| Engranajeak | 1 | |||
| Aldaketa-kutxa mota | Erlazio finkoa engranaje-kutxa | |||
| Xasisa/Direkzioa | ||||
| Gidatzeko modua | Atzeko RWD | Motor bikoitza 4WD | ||
| Lau gurpileko trakzio mota | Bat ere ez | 4WD elektrikoa | ||
| Aurrealdeko esekidura | Wishbone bikoitza esekidura independentea | |||
| Atzeko esekidura | Esteka anitzeko esekidura independentea | |||
| Gida Mota | Laguntza elektrikoa | |||
| Gorputz Egitura | Karga-jasadura | |||
| Gurpila/Balazta | ||||
| Aurrealdeko balazta mota | Disko aireztatua | |||
| Atzeko balazta mota | Disko aireztatua | |||
| Aurrealdeko pneumatikoen tamaina | 255/50 R19 | 255/45 R20 | ||
| Atzeko pneumatikoen tamaina | 255/50 R19 | 255/45 R20 | ||
| Auto eredua | AITO M5 | |
| 2022 EV RWD Standard Edition | 2022 EV 4WD Smart Prestige edizioa | |
| Oinarrizko informazioa | ||
| Fabrikatzailea | SERES | |
| Energia Mota | Elektriko hutsa | |
| Motorra | Elektriko hutsa 272 HP | Elektriko hutsa 496 HP |
| Gurutzaldi-eremu elektriko hutsa (KM) | 620 km | 552 km |
| Kargatzeko denbora (ordua) | Karga azkarra 0,5 ordu Karga motela 10,5 ordu | |
| Gehienezko potentzia motorra (kW) | Bat ere ez | |
| Gehienezko potentzia motorra (kW) | 200 (272 zaldi) | 365 (496 zaldi) |
| Motorraren Gehienezko Momentua (Nm) | Bat ere ez | |
| Motorearen gehienezko momentua (Nm) | 360 Nm | 675 Nm |
| LxWxH (mm) | 4785x1930x1620mm | |
| Gehienezko abiadura (KM/H) | 200km | 210km |
| Elektrizitate-kontsumoa 100 km bakoitzeko (kWh/100 km) | 15,1 kWh | 16,9 kWh |
| Karga-egoeraren gutxieneko erregai-kontsumoa (L/100 km) | Bat ere ez | |
| Gorputza | ||
| Gurpilen arteko distantzia (mm) | 2880 | |
| Aurreko gurpilen oinarria (mm) | 1655 | |
| Atzeko gurpilen oinarria (mm) | 1650 | |
| Ate kopurua (pcs) | 5 | |
| Eserleku kopurua (pcs) | 5 | |
| Pisu hutsa (kg) | 2335 | 2350 |
| Karga osoko masa (kg) | 2610 | 2725 |
| Erregai deposituaren edukiera (L) | Bat ere ez | |
| Arraste-koefizientea (Cd) | 0,266 | |
| Motorra | ||
| Motor eredua | Bat ere ez | |
| Desplazamendua (ml) | Bat ere ez | |
| Desplazamendua (L) | Bat ere ez | |
| Airea hartzeko formularioa | Bat ere ez | |
| Zilindroen Antolamendua | Bat ere ez | |
| Zilindro kopurua (pcs) | Bat ere ez | |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua (pcs) | Bat ere ez | |
| Gehienezko zaldi potentzia (Ps) | Bat ere ez | |
| Gehienezko potentzia (kW) | Bat ere ez | |
| Gehienezko momentua (Nm) | Bat ere ez | |
| Motorren Berariazko Teknologia | Bat ere ez | |
| Erregai Forma | Elektriko hutsa | |
| Erregaiaren kalifikazioa | Bat ere ez | |
| Erregaia hornitzeko metodoa | Bat ere ez | |
| Motor elektrikoa | ||
| Motor Deskribapena | Elektriko hutsa 272 HP | Elektriko hutsa 496 HP |
| Motor Mota | Iman iraunkorra/Sinkronoa | Aurrealdeko AC/Asynchronous Atzeko Iman iraunkorra/Sync |
| Motor potentzia osoa (kW) | 200 | 365 |
| Motorra guztira zaldi potentzia (Ps) | 272 | 496 |
| Motorearen pare osoa (Nm) | 360 | 675 |
| Aurrealdeko motorraren gehienezko potentzia (kW) | Bat ere ez | 165 |
| Aurrealdeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | Bat ere ez | 315 |
| Atzeko motorraren potentzia maximoa (kW) | 200 | |
| Atzeko motorraren gehienezko momentua (Nm) | 360 | |
| Gidatzeko Motor Zenbakia | Motor bakarra | Motor Bikoitza |
| Motor Diseinua | Atzekoa | Aurrealdea + Atzekoa |
| Bateria kargatzea | ||
| Bateria Mota | Litio Burdin Fosfato Bateria | |
| Bateria marka | CATL/CATL Sichuan | |
| Baterien Teknologia | Bat ere ez | |
| Bateriaren edukiera (kWh) | 80 kWh | |
| Bateria kargatzea | Karga azkarra 0,5 ordu Karga motela 10,5 ordu | |
| Karga azkarreko ataka | ||
| Bateriaren Tenperatura Kudeatzeko Sistema | Tenperatura baxuko berogailua | |
| Hoztutako likidoa | ||
| Aldaketa-kutxa | ||
| Aldagailuen deskribapena | Ibilgailu elektrikoa Abiadura bakarreko kaxa | |
| Engranajeak | 1 | |
| Aldaketa-kutxa mota | Erlazio finkoa engranaje-kutxa | |
| Xasisa/Direkzioa | ||
| Gidatzeko modua | Atzeko RWD | Motor bikoitza 4WD |
| Lau gurpileko trakzio mota | Bat ere ez | 4WD elektrikoa |
| Aurrealdeko esekidura | Wishbone bikoitza esekidura independentea | |
| Atzeko esekidura | Esteka anitzeko esekidura independentea | |
| Gida Mota | Laguntza elektrikoa | |
| Gorputz Egitura | Karga-jasadura | |
| Gurpila/Balazta | ||
| Aurrealdeko balazta mota | Disko aireztatua | |
| Atzeko balazta mota | Disko aireztatua | |
| Aurrealdeko pneumatikoen tamaina | 255/50 R19 | 255/45 R20 |
| Atzeko pneumatikoen tamaina | 255/50 R19 | 255/45 R20 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bihurtu industriako liderra automobilgintzan.Negozio nagusia gama baxuko marketatik gama altuko eta ultra luxuzko markako autoen esportazioen salmentara hedatzen da.Eman Txinako autoen esportazio berria eta erabilitako autoen esportazioa.
