AION Hyper GT EV Sedan

Eredu asko daudeGAC AION.Uztailean, GAC AIONek Hyper GT merkaturatu zuen goi mailako ibilgailu elektrikoan ofizialki sartzeko.Estatistiken arabera, abian jarri eta hilabete erdira, Hyper GT-k 20.000 eskaera jaso zituen.Beraz, zergatik da hain ezaguna Aionen goi mailako lehen modeloa, Hyper GT?

Itxurari dagokionez, autoaren aurrealdea nahiko baxua izateko diseinatuta dago, azpian airearen sarrerako parrilla itxi aktibo batekin, eta ezkerreko eta eskuineko alboak moztu beltzekin bilduta daude, eta horrek beheko plaka oso egonkorra dela sentiarazten du.Luzera ertaina da, eta barrualdea argi-zerrenda zeiharrez apainduta dago, erdian diseinu goratua duena, eta efektu bisuala harmoniatsuagoa da.

Albotik ikusita, autoaren ertza diskoz eta erradioz apainduta dago, koloretako kalibrez, kirola dena.Aldi berean, autoa ate birakariaz hornituta dago, eta atea irekitzea eta ixtea zeremonialagoa da, eta hori nahiko arraroa da maila eta prezio bereko modeloen artean.Ate birakaria konfigurazio nahiko lehiakorra da.

Autoaren atzealdetik ikusita, hiru etapako aleroi elektriko batekin hornituta dago.Atzeko spoilera zabaldu ondoren, bi aldeetara hedatzen da eta erdiko panelak flotatzen du.Zeremonialagoa dirudi, eta, aldi berean, autoaren atzealdeko kirol giroa azpimarratzen du.Erraza da jendearen arreta erakartzea kalean gidatzen denean.

Espazioari dagokionez, kotxea ertain-handi gisa kokatzen da.Autoaren luzera, zabalera eta altuera 4886/1885/1449 mm-koak dira, eta gurpil-distantzia 2920 mm-koa.Espazio-parametroek ondo funtzionatzen dute.Gidatzeko espazioari dagokionez, gidariaren eserleku nagusiaren eserlekuaren posizioa egokitu ondoren, 180 cm-ko altuera duen probatzailea aurreko ilaran dago.Eserlekuaren larrua leuna eta erosoa da, hau da, azala errespetatzen duena.Buru zabala.

Aldi berean, autoa "kogidari erregina" batekin hornituta dago.Eserlekuaren buru-euskarri-eremua handia da, bilduta, eta hanka-euskarriek doikuntza onartzen dute.Distantzia luzeko bidaiak, kopilotuaren eserlekua jar dezakezu atseden hartzeko, erosoa eta erosoa dena.Aldi berean, kotxeko eguzki-teilatuak eremu handia du, eta ikus-eremua zabala da etzanda dagoenean, duintasun sentsazioa emanez.

Aurreko eserlekuaren posizioa ez da mugitzen, eta esperientziaduna atzeko ilarara dator, buruko lekua 1 ukabilkada eta 3 hatz ingurukoa da, eta hanka tartea 2 ukabilkada eta 3 hatz ingurukoa da.Aldi berean, atzeko eserlekuen betegarria beteta dago, eta eserlekuen kuxinak inklinazio angelu batekin diseinatuta daude, zertxobait gora okertuta dagoena, izterrei euskarri nahikoa ematen diena eta eserita erosoa izateko.

Barrualdeari dagokionez, tresna-panela erdiko kontsolan esekita dago, forma nahiko laua eta 8,8 hazbeteko tamainakoa.Ezkerreko aldean abiadura, martxa eta denbora informazioa bistaratzen da.Pneumatikoen presioaren informazioa erdian bistaratu daiteke, eta energia-kontsumoa eta kilometrajearen informazioa eskuinaldean.Kontrol zentralaren pantailaren tamaina 14,6 hazbetekoa da.Autoaren eta makinen sistemaren pantailak leunki alda daitezke.UI estiloa sinplea da.Aldi berean, engranaje elektroniko bat diseinatzen da autoan, eta hori ere joerarekin bat dator.

Potentzia-parametroei dagokienez, autoa atzeko motor bakarraz hornituta dago, guztira 245Ps-ko zaldi-potentzia eta guztira 355N m-ko momentua.100 kilometrotik aurrerako azelerazio-denbora ofiziala 6,5 ​​segundokoa da, eta azelerazio-errendimendua ona da.Aldi berean, autoaren bateriaren ahalmena 60 kWh-koa da eta gurutzaldi elektriko hutsa 560 km-koa da.